應(yīng)急備用5kw三相柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)常見的曲軸減震器結(jié)構(gòu)形式有如下幾種。
橡膠扭轉(zhuǎn)減震器，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，減震器殼體與曲軸一起振動，由于扭振慣性質(zhì)量塊滯后于減震器殼體，故兩者之間產(chǎn)生相對運(yùn)動，使橡膠層變形，其中振動量被橡膠的內(nèi)摩擦阻尼吸收，從而使曲軸的扭振得以消減。

應(yīng)急備用5kw三相柴油發(fā)電機(jī)橡膠扭轉(zhuǎn)減震器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，工作可靠。但其阻尼系數(shù)小，吸收量有限，減震作用不強(qiáng)，且橡膠層易老化，性能不夠穩(wěn)定，因而多用在小功率的柴油機(jī)上NT/NTA855柴油機(jī)就是采用橡膠扭轉(zhuǎn)減震器）。待故障排除后，重新起動并網(wǎng)。若為失磁保護(hù)動作跳閘，應(yīng)查明原因，對可切換至備用勵(lì)磁裝臵運(yùn)行的機(jī)組，可重新并網(wǎng)，否則，只能停機(jī)處理。硅油扭轉(zhuǎn)減震器，硅油是一種黏度很大且潔白透明的物質(zhì)，受熱黏度性能穩(wěn)定，不易變質(zhì)，也不需維護(hù)。但其滲透性很強(qiáng)，容易滲漏，造成減震失敗。其工作原理與橡膠扭轉(zhuǎn)減震器基本相同，只不過用硅油代替了橡膠。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，減震器殼體與曲軸一起振動，而扭振慣性質(zhì)量塊被硅油的黏性摩擦力和襯套的摩擦力所帶動，因而在扭振慣性質(zhì)量與減震殼體間產(chǎn)生相對運(yùn)動。1)發(fā)電機(jī)保護(hù)誤動作跳閘。斷路器跳閘時(shí)，應(yīng)有繼電保護(hù)動作信號發(fā)出，但機(jī)組和系統(tǒng)*現(xiàn)象，其他電氣設(shè)備也無不正常信號，此時(shí)，應(yīng)檢查是什么保護(hù)誤動作引起跳閘。如為后備保護(hù)誤動作，在征得調(diào)度同意后，可將其停用，先將發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，然后消除故障；若為機(jī)組主保護(hù)誤動作引起跳閘，應(yīng)查明保護(hù)誤動原因。消除誤動故障后，方可重新并網(wǎng)。

應(yīng)急備用5kw三相柴油發(fā)電機(jī)硅油扭轉(zhuǎn)減震器的優(yōu)點(diǎn)是吸收量較多，減震效果好，性能穩(wěn)定，工作可靠，加工和維護(hù)方便。但慣性盤的質(zhì)量較大，導(dǎo)致減震器的質(zhì)量和體積均較大（WD615柴油機(jī)采用硅油扭轉(zhuǎn)減震器）。發(fā)電機(jī)斷路器自動跳閘后，檢查發(fā)變組一次系統(tǒng)無異常，檢查保護(hù)也無異常，經(jīng)廠總工程師及調(diào)度同意，可對發(fā)電機(jī)手動零起升壓。升壓前，合上主變壓器中性點(diǎn)接地隔離開關(guān)，升壓應(yīng)緩慢。在升壓過程中，應(yīng)密切監(jiān)視發(fā)電機(jī)表計(jì)指示和定、轉(zhuǎn)子絕緣情況，升至1.05倍額定電壓時(shí)停留lmin(即耐壓lmin)，然后降至額定電壓，對發(fā)變組本體及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查。若無異常，重新并網(wǎng)運(yùn)行。若升壓過程中有異常，應(yīng)立即停機(jī)處理。 硅油一橡膠扭轉(zhuǎn)減震器，這種減震器利用橡膠作為主要彈性體，用來密封和支撐扭轉(zhuǎn)減震慣性質(zhì)量塊，而在減震殼體與扭轉(zhuǎn)減震慣性質(zhì)量塊間的密封腔內(nèi)充滿高黏度的硅油，當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，硅油和橡膠共同產(chǎn)生內(nèi)摩擦，使扭振得以消減。硅油一橡膠扭轉(zhuǎn)減震器集中了橡膠減震器和硅油扭轉(zhuǎn)減震器的優(yōu)點(diǎn)，質(zhì)量小、減震性能穩(wěn)定。