機組內(nèi)零部件眾多且布局結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機組運行過程中機艙內(nèi)設(shè)備會由于機械摩擦磨損或電磁損耗等原因不斷生熱。這些熱量會通過不同的方式進(jìn)行傳遞，在傳遞的過程中會產(chǎn)生一系列的影響。將首先對機組結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，并對機組中熱量的產(chǎn)生、傳遞及其影響進(jìn)行研究。湘潭薩登十千瓦*瓦斯發(fā)電機型號性能

湘潭薩登十千瓦*瓦斯發(fā)電機型號性能dlin9285

主要對的研究結(jié)論進(jìn)行總結(jié)，并對機艙的散熱系統(tǒng)發(fā)展方向進(jìn)行展望。

隨著近年來我國技術(shù)的長足進(jìn)步及機組裝機容量的快速增長，中國己經(jīng)成為世界范圍內(nèi)領(lǐng)域發(fā)展快的國家，擁有著巨大的裝機容量。發(fā)電廠一般都建立在遠(yuǎn)離居民的偏遠(yuǎn)地區(qū)，日常維護(hù)維修成巨大。為了確保機組安全穩(wěn)定的運行，在設(shè)計時不僅要考慮發(fā)電設(shè)備的可靠，還要重點考慮機組的散熱能。機組中的機械部件會由于傳動過程中發(fā)生的摩擦磨損而不斷生熱，電氣部件則主要是由于運行時產(chǎn)生的電磁損耗而持續(xù)生熱。盡管機組中的關(guān)鍵部件配有的散熱系統(tǒng)，但這些獨立散熱系統(tǒng)往往都沒有考慮到多熱源所引起的機艙溫升對熱源的影響，導(dǎo)致熱源及機艙發(fā)生異常溫升。近年來隨著單機容量的加大，機組超溫停機、零部件失效、機艙火災(zāi)事故等事故風(fēng)險持續(xù)加大，機艙溫升問題造成的損失直接影響著發(fā)電機組的經(jīng)濟(jì)效益。

    首先通過對機艙內(nèi)氣流組織布局形式及機艙散熱系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，降低了機艙內(nèi)的平均溫度，削弱了多熱源間的影響，減輕了機艙內(nèi)局部熱載荷積聚現(xiàn)象。機艙內(nèi)零部件運行環(huán)境的改善將有利于提高機組零部件的使用壽命及可靠，從而的提升了經(jīng)濟(jì)效益。

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