德國(guó)薩登十千瓦*液化氣發(fā)電機(jī)全國(guó)包郵dlin9285
對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括:根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的散熱量,選取合適的風(fēng)扇及散熱器的部件,同時(shí)保證冷卻系統(tǒng)的通風(fēng)散熱,完成整個(gè)發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)。對(duì)于冷卻系統(tǒng)的各部件選取,主要是依據(jù)各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)及材料參數(shù),主要分析風(fēng)扇的風(fēng)壓一風(fēng)量的關(guān)系、散熱器的散熱率等,使冷卻系統(tǒng)能夠滿足系統(tǒng)額定工況的正常散熱。在選定并安裝各部件后,需要對(duì)冷卻系統(tǒng)的風(fēng)道優(yōu)化設(shè)計(jì),而其風(fēng)道主要由隔聲罩和安裝支架構(gòu)成。由于柴油發(fā)電機(jī)組加裝隔聲罩后內(nèi)部空間狹小,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,為了更為精確直觀的了解隔聲罩結(jié)構(gòu)對(duì)其通風(fēng)散熱的影響,為隔聲罩設(shè)計(jì)提供依據(jù)。有必要對(duì)罩內(nèi)的空氣流動(dòng)與換熱進(jìn)行仿真分析。
目前,關(guān)于內(nèi)部空間有限的動(dòng)力艙內(nèi)空氣流動(dòng)與換熱的仿真分析,影響其流場(chǎng)分布的主要因素有:風(fēng)扇一散熱器的仿真模型、風(fēng)扇和散熱器匹配、進(jìn)出風(fēng)口的結(jié)構(gòu)、艙內(nèi)各個(gè)冷卻部件位置以及外部流體環(huán)境等。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)動(dòng)力艙內(nèi)影響熱分布的因素做出了大量研究。其中,劉佳鑫等對(duì)艙內(nèi)空氣建立了流體仿真模型,模型中重點(diǎn)考慮了對(duì)艙內(nèi)空氣流動(dòng)影響較大的風(fēng)扇一散熱器因素,利用風(fēng)扇風(fēng)量和風(fēng)扇前后壓差的函數(shù)關(guān)系模擬風(fēng)扇,同時(shí)利用多孔介質(zhì)模擬散熱器,得到散熱器的溫度分布,采用激光測(cè)溫測(cè)量散熱器各測(cè)點(diǎn)溫度,仿真結(jié)果與整車熱平衡風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)測(cè)試的散熱器溫度分布一致,為結(jié)構(gòu)熱設(shè)計(jì)提供依據(jù)。通過CFD方法對(duì)車艙內(nèi)各部件間相對(duì)位置對(duì)其通風(fēng)散熱的影響進(jìn)行了仿真研究,重點(diǎn)研究了風(fēng)扇和散熱器之間的距離對(duì)艙內(nèi)流體流速的影響,結(jié)果證明風(fēng)扇和散熱器之間的距離是影響通風(fēng)量的主要因素,并對(duì)該艙內(nèi)各部件的相對(duì)位置提出了合理的方案。
德國(guó)薩登十千瓦*液化氣發(fā)電機(jī)全國(guó)包郵
10KW*汽油發(fā)電機(jī)
品牌 薩登SADEN
型號(hào) DS10JQD
額定功率(PET)汽油 10KW
額定功率(LPG)液化氣 8KW
額定功率(NG)天然汽 7KW
額定電壓 (V) 230
額定電流(PET) 43.5
額定電流(LPG) 34.8
額定電流(NG) 30.4
相數(shù) 單相
額定轉(zhuǎn)速(rpm) 3000
功率因數(shù) 1
頻率(Hz) 50
發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保 (年) 3
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 2V78FD
排量(cc) 678
壓縮比 8.5:1
點(diǎn)火系統(tǒng) 晶體管無觸點(diǎn)點(diǎn)火
電啟動(dòng) 是
啟動(dòng)電機(jī)規(guī)格 12V/0.8KW
燃料類型 PET
缸徑×行程(mm×mm) V2-78×72
吸氣方式 自然吸氣
機(jī)油容量(L) 1.4
旋裝式機(jī)油濾清器 是
缸體 鋁合金
缸套 鑄鐵
充電方式 12V/3A充電線圈
電池冷啟動(dòng)電流(CCA) 18Ah~45Ah
冷卻系統(tǒng) 強(qiáng)制風(fēng)冷
高溫停機(jī) 否
低油壓停機(jī) 是
交流發(fā)電機(jī)
交流發(fā)電機(jī)制造商 薩登
交流發(fā)電機(jī)類型 同步發(fā)電機(jī),旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)
調(diào)壓系統(tǒng) AVR自動(dòng)調(diào)壓
勵(lì)磁類型 碳刷
總諧波失真@滿載 ≤ 5%
絕緣等級(jí) F
定子繞組材料 銅
轉(zhuǎn)子繞組材料 銅
層壓材料(冷軋或熱軋) 冷軋
連接方式 直接耦合(錐度連接)
電機(jī)軸承 6206
電壓穩(wěn)定度
類型 電子
Sensing 單相
調(diào)壓 ± 5%
調(diào)速器參數(shù)
類型 機(jī)械調(diào)速
空載至滿載頻率調(diào)節(jié) 同步
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) ± 2.5%
控制器
控制器安裝位置 機(jī)箱內(nèi)部,電機(jī)上方
制造商/零部件號(hào) DATAKOM/DKG-116
自動(dòng)/手動(dòng)/關(guān)閉 是
發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè) 是
市電電壓檢測(cè) 無
低油壓停機(jī) 是
頻率過低保護(hù) 是
頻率過高保護(hù) 是
機(jī)組
全天候機(jī)箱 粉末涂層 冷軋
機(jī)組質(zhì)保(年) 1
防護(hù)等級(jí) IP 24
急停開關(guān) 無
燃料電磁閥 ―
封閉式消=器 是
接地系統(tǒng) 機(jī)架接地
隔音裝置類型 雙層金屬板+隔音棉
"發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)下
23ft(7M)處 噪音輸出dB(A)" 63
"發(fā)電機(jī)全速正常運(yùn)轉(zhuǎn)下
23ft (7M)處噪音輸出 dB(A)" 69
PET消耗量50%負(fù)載 gal/hr(L/hr) 0.95(3.6)
PET消耗量*負(fù)載 gal/hr(L/hr) 1.53(5.8)
NG消耗量50%負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) 67.1(1.9)
NG消耗量*負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) 113(3.2)
LPG消耗量50%負(fù)載 ft3/hr(kg/hr) 37.79(2.0)
LPG消耗量*負(fù)載 ft3/hr(kg/hr) 56.68(3.0)
NG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O) 1.3-2.7 (5-11)
LPG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O) 1.7-2.7 (7-11)
機(jī)組尺寸 (長(zhǎng)×寬×高)mm 1150×670×740
包裝尺寸(長(zhǎng)×寬×高)mm 1230×760×880
凈重(kg) 230
毛重( kg) 255
20/40 尺柜裝載量 26/54
功率精準(zhǔn),正弦波!可并接,全封閉外觀,使用更加安全,并且配有滾輪,移動(dòng)方便!發(fā)電機(jī)行業(yè)大的變頻機(jī),歡迎現(xiàn)場(chǎng)試機(jī)。不一般的操作設(shè)計(jì),簡(jiǎn)單易行耗油量低,經(jīng)濟(jì)實(shí)用經(jīng)久耐用,可靠性高省卻繁瑣的維修保養(yǎng)配有保護(hù)裝置,確保運(yùn)作安全采用*防震設(shè)計(jì)新—*的變頻技術(shù)。傳統(tǒng)的汽油發(fā)電機(jī)組直流輸出發(fā)電機(jī)電壓,輸出電壓、頻率都不夠穩(wěn)定。汽油發(fā)電機(jī)組的新發(fā)展趨勢(shì)是汽油發(fā)電機(jī)組和電力電子變換器的結(jié)合以及電子調(diào)速器的使用,也就是將發(fā)電機(jī)輸出的原始電壓經(jīng)過電力電子變換器凈化處理,然后再輸出給負(fù)載,電子調(diào)速器調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,以達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的目的。這種新型的發(fā)電機(jī)組一般稱之為數(shù)碼發(fā)電機(jī)。
保修政策:*,電機(jī)和動(dòng)力質(zhì)保三年,整機(jī)質(zhì)保一年,*技術(shù)指導(dǎo)。