功率精準(zhǔn)，正弦波！可并接，全封閉外觀，使用更加安全，并且配有滾輪，移動(dòng)方便！發(fā)電機(jī)行業(yè)大的變頻機(jī)，歡迎現(xiàn)場(chǎng)試機(jī)。不一般的操作設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單易行耗油量低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用經(jīng)久耐用，可靠性高省卻繁瑣的維修保養(yǎng)配有保護(hù)裝置，確保運(yùn)作安全采用*防震設(shè)計(jì)新—*的變頻技術(shù)。傳統(tǒng)的汽油發(fā)電機(jī)組直流輸出發(fā)電機(jī)電壓，輸出電壓、頻率都不夠穩(wěn)定。汽油發(fā)電機(jī)組的新發(fā)展趨勢(shì)是汽油發(fā)電機(jī)組和德國(guó)薩登十千瓦*液化氣發(fā)電機(jī)可貨到付款

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對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)的流場(chǎng)和溫度場(chǎng)進(jìn)行了CFD仿真分析，重點(diǎn)研究了進(jìn)出風(fēng)口的大小和位置對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)流體的流動(dòng)的影響，通過(guò)仿真的方式研究發(fā)現(xiàn)出風(fēng)口的位置對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣流動(dòng)影響較大。同時(shí)，動(dòng)力艙內(nèi)的冷卻元件分布對(duì)艙內(nèi)熱場(chǎng)分布影響較大。李錚錚通過(guò)計(jì)算流體力學(xué)(CFD)仿真軟件，在某重型卡車(chē)動(dòng)力艙內(nèi)模擬了散熱系統(tǒng)水箱散熱器、冷凝器、風(fēng)扇等部件，分析了艙內(nèi)流場(chǎng)的流速及熱分布，其散熱器出水口溫度與實(shí)驗(yàn)相比相對(duì)誤差9._5 070，在此基礎(chǔ)上分析了冷卻部件的安裝位置對(duì)艙內(nèi)流場(chǎng)和熱分布的影響，并根據(jù)仿真結(jié)果提出了三種改進(jìn)方案。王晶采用CFD方法，利用Navier-Stokes方程將外流場(chǎng)與艙內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行藕合計(jì)算，仿真分析了客車(chē)給定高速工況下的艙內(nèi)的溫度分布和流體分布，仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)測(cè)點(diǎn)熱分布趨勢(shì)相同，結(jié)果表明客車(chē)左側(cè)格柵開(kāi)合對(duì)艙內(nèi)的流場(chǎng)分布影響較小。隨著流體仿真模型不斷完善，在對(duì)動(dòng)力艙內(nèi)的流體進(jìn)行熱分析時(shí)，可以根據(jù)研究對(duì)象的不同，選用合適的模擬方法進(jìn)行CFD分析可以得到艙內(nèi)空氣流動(dòng)和熱分布。在此基礎(chǔ)上針對(duì)模型內(nèi)影響流體流動(dòng)的主要因素，進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可以保證系統(tǒng)的通風(fēng)散熱。

1.3研究?jī)?nèi)容及意義

    隨著社會(huì)的發(fā)展，中小功率柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急供電設(shè)備，廣泛應(yīng)用于人們的生活當(dāng)中。它在給生活帶來(lái)的方便的同時(shí)也給人們的生活環(huán)境帶來(lái)了大量的噪聲污染，對(duì)人們的生活和健康產(chǎn)生了不良影響。因此，柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲污染問(wèn)題得到了越來(lái)越多的關(guān)注，各種噪聲控制手段不斷完善，尤其是隨著各種分析方法以及仿真軟件的發(fā)展，使得通過(guò)虛擬分析進(jìn)行噪聲控制成為可能。通過(guò)虛擬分析的方式為設(shè)備低噪聲設(shè)計(jì)提供依據(jù)，可以減小研發(fā)成同時(shí)提高產(chǎn)品性能，必將受到更多關(guān)注。

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