190BX-105-REA-Z-B-22擺線針輪RV系列 把伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)-個合適的速度,抑或是精密行星減速機(jī)連接的機(jī)構(gòu)直徑或長度稍微變動下，減速機(jī)選型注意事項： 設(shè)備的負(fù)載額定扭矩要小于 ＜ 減速機(jī)額定輸出扭矩。

190BX-105-REA-Z-B-22擺線針輪RV系列

遲帶曲線: 固定輸入齒輪,向輸出端施加轉(zhuǎn)矩.得到轉(zhuǎn)矩同扭轉(zhuǎn)角的對應(yīng)關(guān)系.繪出遲帶曲線.

傳動精度:指輸入隨意旋轉(zhuǎn)角時的理論旋轉(zhuǎn)角度和實際輸出旋轉(zhuǎn)角度之間的差，精度高，差值就小,

回差:指在額定轉(zhuǎn)矩的±3%處的遲帶曲線寬度的中間點的扭轉(zhuǎn)角

齒隙:指在額定轉(zhuǎn)矩為零處的扭轉(zhuǎn)角

扭轉(zhuǎn)剛度:扭轉(zhuǎn)剛度=B/A

190BX-105擺線精密減速機(jī)速比如何選擇?相信很多對減速機(jī)不太了解的朋友會遇到這個問題, -般大家碰到的常見的計算公式:減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速但是上面等式具體對應(yīng)什么數(shù)值,大家可能還是搞不太清楚，下面我就簡單的介紹一下:等式左邊[減速比]指的就是我們需要計算出來的結(jié)果,

減速器的作用：  

 1、減速器裝在原動機(jī)與工作機(jī)之間用以--轉(zhuǎn)速，增加扭矩的裝置，在--中使用十分--，常見的有齒輪減速器，蝸輪蝸桿減速器等。

 2、減速器將較高的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)檩^低轉(zhuǎn)速的裝置。 由于輸入齒輪軸的輪齒與輸出軸上大齒輪嚙合在一起，而輸入齒輪軸的輪齒數(shù)少于輸出軸上大齒輪的輪齒數(shù)，根據(jù)齒數(shù)比與轉(zhuǎn)速比成反比，當(dāng)動力源（如電機(jī)）或其他傳動機(jī)構(gòu)的--運動，通過輸入齒輪軸傳到輸出軸后，輸出軸便得到了低于輸入軸的低速運動，從而達(dá)到減速目的。減速器的外形雖然-式-樣，但基本構(gòu)造均是由軸系部件、箱體及附件等組成。 　

　行星減速機(jī)的特點 　

　1.減速機(jī)同等體積小，行星減速機(jī)承載扭矩大，同等扭矩下行星減速機(jī)體積小輕，因為行星減速機(jī)齒輪支撐點至少有6個，而傳統(tǒng)減速機(jī)只有1個--點。

2.效率，行星減速機(jī)可以把電機(jī)扭矩傳達(dá)97%，傳統(tǒng)減速器只有70%，甚至有些不足50%;所以行星減速機(jī)是電機(jī)好的搭配，尤其是注重性能的伺服電機(jī)，所以行星減速機(jī)又稱之為伺服電機(jī)減速機(jī)，伺服電機(jī)減速器。 3.重復(fù)定位精度高，如行星減速機(jī)，高可以做到1弧分的背隙，1弧分=1/60度，而傳統(tǒng)的減速機(jī)，精度-是幾度的誤差，所以又稱之為高精度減速機(jī)，高--減速器。

4.噪音-低,行星減速機(jī)--按輸入3000轉(zhuǎn)--，短時間運行可達(dá)4000,5000轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)數(shù)在3000轉(zhuǎn)時，噪音低于68分貝，小規(guī)格的甚至低于58分貝，而傳統(tǒng)的減速機(jī)只能輸入1500轉(zhuǎn)。

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