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DEZ-GT

在采用單體泵式電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)中，每個(gè)氣缸配備一個(gè)單體泵。單體泵的工作原理是當(dāng)出油閥座落后下降一段距離，

使高壓油管的容積增大，從而使油壓迅速下降，達(dá)到斷油干脆的效果，防止因油壓波動和“管縮油漲”而產(chǎn)生噴后滴油。

單體泵廣泛應(yīng)用于機(jī)車和輪船的大功率柴油機(jī)上，特別是在道依茨發(fā)動機(jī)中。其技術(shù)特征是油泵與配氣機(jī)構(gòu)共用一根凸輪軸，使結(jié)構(gòu)

得到簡化，并縮短了油泵出油口到噴油器的管路距離。

此外，由于在油泵出油口加裝的電磁閥能夠精確控制燃油計(jì)算和時(shí)間，因此可以較為精確地控制噴油正時(shí)和噴油量，有助于優(yōu)化燃燒過程。

然而，單體泵也存在一些局限性，例如在低轉(zhuǎn)速區(qū)域壓力較低，不利于柴油機(jī)低速時(shí)燃燒性能的提高。此外，在國Ⅲ排放要求階段，噴油器的

噴油開啟方式仍依靠彈簧壓力控制。

為了提高各缸的均勻性和一致性，可以對每個(gè)單體泵進(jìn)行修正，即單體泵校正。此外，根據(jù)環(huán)境參數(shù)、運(yùn)行參數(shù)的變化，如大氣壓力、大氣溫度、

冷卻水溫、機(jī)油溫度等，可以進(jìn)行油量及噴油定時(shí)的補(bǔ)償控制。