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上海工洲閥門有限公司業(yè)務(wù)部

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上海工洲閥門有限公司業(yè)務(wù)部>> J46W-16T、J46X-16T型黃銅平衡式截止閥
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J46W-16T、J46X-16T型黃銅平衡式截止閥

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  • 上海工洲閥門有限公司業(yè)務(wù)部
  • 2017-01-02 10:58:10
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【簡單介紹】

 彈簧使調(diào)節(jié)汽門保持在關(guān)閉位置,如圖2所示,調(diào)節(jié)汽門的開啟是控制伺服閥的滑閥凸肩1打開連通EH壓力油的進油口,接通了連通著調(diào)節(jié)汽門油動機下缸的油口,油動機下缸的進油量多少決定了調(diào)節(jié)汽門的開度,油動機下缸進油量增加,壓力升高,推動活塞上移,活塞桿上移帶動調(diào)節(jié)汽門上移,克服調(diào)節(jié)汽門上部重型彈簧的作用力開至要求的位置,實現(xiàn)了調(diào)節(jié)汽門的開啟控制;而調(diào)節(jié)汽門的關(guān)閉是控制伺服閥的滑閥凸肩2打開與有壓回油相通的泄油口,使之與調(diào)節(jié)汽門油動機下缸油口相通,油動機下缸的泄油量決定調(diào)節(jié)汽門的關(guān)閥量,油動機下缸泄油,壓力下降,活塞下移,在調(diào)節(jié)汽門上部重型彈簧作用下,將調(diào)節(jié)汽門關(guān)至所要求的位置。

【詳細說明】

  彈簧使調(diào)節(jié)汽門保持在關(guān)閉位置,如圖2所示,調(diào)節(jié)汽門的開啟是控制伺服閥的滑閥凸肩1打開連通EH壓力油的進油口,接通了連通著調(diào)節(jié)汽門油動機下缸的油口,油動機下缸的進油量多少決定了調(diào)節(jié)汽門的開度,油動機下缸進油量增加,壓力升高,推動活塞上移,活塞桿上移帶動調(diào)節(jié)汽門上移,克服調(diào)節(jié)汽門上部重型彈簧的作用力開至要求的位置,實現(xiàn)了調(diào)節(jié)汽門的開啟控制;而調(diào)節(jié)汽門的關(guān)閉是控制伺服閥的滑閥凸肩2打開與有壓回油相通的泄油口,使之與調(diào)節(jié)汽門油動機下缸油口相通,油動機下缸的泄油量決定調(diào)節(jié)汽門的關(guān)閥量,油動機下缸泄油,壓力下降,活塞下移,在調(diào)節(jié)汽門上部重型彈簧作用下,將調(diào)節(jié)汽門關(guān)至所要求的位置。
  
  1.3伺服閥故障原因分析
  
  從伺服閥的工作原理可以看出,當伺服閥的滑閥凸肩1、2不能*堵住對應(yīng)的EH壓力油的進油口和有壓回油的泄油口,會導致滑閥在不停的做左右往復(fù)運動,使油動機下油缸不斷處于進油和泄油兩種狀態(tài),調(diào)節(jié)汽門隨之抖動。在故障前的運行檢查中曾發(fā)現(xiàn)3號調(diào)門的有壓回油管回油流量較之其他調(diào)門回油流量大,回油管發(fā)燙,且有輕微振動,而伺服閥2個噴嘴的回油流量是很有限的,只能說明油動機下油缸有泄漏油,泄漏是由于伺服閥造成的,而伺服閥滑閥的凸肩1、2不能準確封堵進油口及泄油口是根本原因。
  
  造成滑閥凸肩不能精確定位封堵住EH壓力油的進油口和有壓回油的泄油口原因有:伺服閥*級液壓放大的噴嘴磨損或噴嘴部分堵塞;滑閥卡澀;滑閥凸肩的銳邊磨損;EH壓力至左右側(cè)油室的縮孔部分堵塞;伺服閥機械零偏調(diào)整不準確。這些原因都有可能造成滑閥凸肩不能精確封堵住壓力油的進油口和有壓回油的泄油口,使滑閥發(fā)生往復(fù)動作,油動機下油缸不斷處于進油或泄油的過程,隨著伺服閥泄漏量的增加,伺服卡與伺服閥組成的閉環(huán)系統(tǒng)就會處于振蕩狀態(tài),一但閉環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)振蕩,在高壓EH油的沖蝕下,滑閥凸肩的銳邊將會被磨損,進一步加重伺服閥的泄漏量,汽門的抖動幅度也將迸一步增大,這種惡性循環(huán)使得油動機的下油缸不停的進油和泄油,調(diào)門也隨之開和關(guān),zui終引發(fā)調(diào)節(jié)汽門大幅抖動的故障。3號調(diào)節(jié)汽門在靜態(tài)調(diào)試階段曾發(fā)現(xiàn)伺服閥機械零偏有偏差,機械零偏使3號調(diào)門有輕微的晃動現(xiàn)象,臨時對機械零偏進行了調(diào)整,消除了晃動現(xiàn)象,但由于沒有經(jīng)過校驗臺的校驗,
  
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