濟南星火試驗機有限公司
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所 在 地濟南市
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更新時間：2021-08-25 15:29:19瀏覽次數(shù)：754次
聯(lián)系我時，請告知來自 泵閥商務(wù)網(wǎng)車橋彎曲疲勞試驗臺本試驗機主要根據(jù)國家標準的技術(shù)要求制訂。采用電液伺服控制技術(shù)，主要滿足QC/T533《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》QC/T534《汽車驅(qū)動橋臺架試驗評價指標》。
雙通道驅(qū)動橋殼疲勞試驗臺、雙通道驅(qū)動橋殼彎曲疲勞試驗臺、
雙通道驅(qū)動車橋彎曲疲勞試驗臺、車橋彎曲疲勞試驗臺
簡介：
車橋彎曲疲勞試驗臺本試驗機主要根據(jù)國家標準的技術(shù)要求制訂。采用電液伺服控制技術(shù)，主要滿足QC/T533《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》QC/T534《汽車驅(qū)動橋臺架試驗評價指標》。
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,對汽車的性能要求越來越高。合理的設(shè)計驅(qū)動橋殼也是提高汽車平順性和舒適性的重要措施。驅(qū)動橋橋殼設(shè)計中要求有足夠的剛度和強度、質(zhì)量小、有足夠的疲勞壽命等。對橋殼進行試產(chǎn),并進行臺架試驗,以對設(shè)計進行修改,這將是一個費時費力的過程。
橋殼疲勞試驗方式如下：
1、試驗臺設(shè)計為龍門架，龍門架配備兩個作動器，分別用于進行垂直加載。
2、橋殼裝有托架和軸承座，安裝于支架工裝上，橋殼水平放置，垂直應力加力點位置位于安裝塊中心點，加力方向與橋殼中心垂直，工裝架支點位于橋輪距處的相應點。
3、兩個作動器與橋殼工裝鏈接均選用鉸接支點，使其不致于干涉運動。
4、橋殼安裝在支架上，橋殼必須放平，如力點為二鋼板彈簧中心，則支點為該橋輪距的相應點，或者將力點和支點位置互換。
5、試驗過程中對橋殼應變情況進行監(jiān)控，加載直至達到規(guī)定實驗次數(shù)或者橋殼斷裂
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