2.1汽車?yán)髂途脡勖囼?yàn)臺(tái)FCLS-5000方辰生產(chǎn)商試驗(yàn)臺(tái)組成 ；
試驗(yàn)臺(tái)由機(jī)械操作臺(tái)、電器控制柜、計(jì)算機(jī)控制及自主研發(fā)的軟件系統(tǒng)等部分組成；操作臺(tái)為鋼架結(jié)構(gòu)、電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、力傳感器檢測(cè)機(jī)構(gòu)、位移行程檢測(cè)機(jī)構(gòu)、負(fù)載機(jī)構(gòu)等組成；
試驗(yàn)臺(tái)具有2個(gè)試驗(yàn)工位，拉索的性能耐久試驗(yàn)和拉索配件扭轉(zhuǎn)耐久試驗(yàn)。各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面方便美觀。
2.2汽車?yán)髂途脡勖囼?yàn)臺(tái)FCLS-5000方辰生產(chǎn)商試驗(yàn)臺(tái)外觀顏色 ；
試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架外表采用噴漆處理，外觀顏色按工業(yè)設(shè)計(jì)要求。
3、試驗(yàn)臺(tái)詳細(xì)說(shuō)明 ：
3.1 汽車?yán)髂途脡勖囼?yàn)臺(tái)FCLS-5000方辰生產(chǎn)商試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架機(jī)械結(jié)構(gòu) ：
試驗(yàn)臺(tái)由臺(tái)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、力檢測(cè)機(jī)構(gòu)、位移檢測(cè)機(jī)構(gòu)、負(fù)載機(jī)構(gòu)等組成；工位驅(qū)動(dòng)裝置主要由電動(dòng)缸、負(fù)荷傳感器、位移傳感器等組成，驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)速度在1～1000mm/min范圍內(nèi)可調(diào)，設(shè)定速度與實(shí)際速度的相對(duì)誤差不超過(guò)±0.5％；驅(qū)動(dòng)裝置的zui大輸出力為500N，驅(qū)動(dòng)的行程±200mm范圍內(nèi)任意可調(diào)；負(fù)載裝置的zui大力為2500N，行程大于拉索達(dá)到負(fù)載時(shí)的范圍。
力檢測(cè)機(jī)構(gòu)：
在電動(dòng)缸和模擬負(fù)載（彈簧反力架）的兩端各安裝有力傳感器，以顯示測(cè)量拉索兩端的受力情況。
在模擬負(fù)載端安裝有位移傳感器，以測(cè)量拉索的位移變化情況。
模擬負(fù)載：
負(fù)載裝置能夠模擬各種拉索的工作狀態(tài)，采用彈簧來(lái)施加載荷，負(fù)載的大小可根據(jù)要求進(jìn)行調(diào)整（電腦界面中調(diào)整）；
3.2試驗(yàn)功能的實(shí)現(xiàn) ：
負(fù)載效率試驗(yàn)和行程效率試驗(yàn) ，將拉索總成安裝在臺(tái)架上。拉索的一端（A端）通過(guò)力傳感器和負(fù)載相連，另一端（B端）也通過(guò)力傳感器和電動(dòng)缸相連，計(jì)算機(jī)控制電動(dòng)缸緩慢加載拉伸，當(dāng)力傳感器的數(shù)值有變化時(shí)，計(jì)算機(jī)高速采集兩端的力和位移傳感器的數(shù)值，直到電動(dòng)缸的力傳感器檢測(cè)到載荷增加規(guī)定的試驗(yàn)力值時(shí)，分別測(cè)得位移量和力值。然后緩慢恢復(fù)，待力傳感器剛回到零值時(shí)，測(cè)量殘余伸長(zhǎng)量δ0。計(jì)算負(fù)載效率和行程效率值。
滑行阻力測(cè)試 ：
試驗(yàn)前把力傳感器更換為小量程的力傳感器，使拉線處于自由狀態(tài)，電動(dòng)缸在計(jì)算機(jī)的控制下，使拉線緩慢動(dòng)作，同時(shí)通過(guò)力傳感器監(jiān)測(cè)拉線的滑行阻力。
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