大型鋼閘門廠家﹝黔東南﹞—有限公司歡迎您螺桿啟閉機主要故障原因簡介 
1，檢查配電設(shè)備工作狀態(tài)，合上啟閉電源總閘，網(wǎng)路停電時應(yīng)立即啟用備用電源，并按要求進行電源切換?！?nbsp;
2，檢查三相電源有無缺相，電壓是否符合要求。 
3，上開關(guān)箱內(nèi)電源開關(guān)，檢查電源指示，按順序啟閉閘門，螺桿啟閉機運行方向應(yīng)與指示方向*。　 
4，檢查門卡阻、啟閉重量、啟閉機超載、停滯、閘門或啟閉機有異常響聲等，均應(yīng)及時停車檢查，排除故障。　 
5，螺桿啟閉機在某一高度停車時，遇有制動器打滑，應(yīng)采取緊急措施制動?！?nbsp;
6，在螺桿啟閉機運行中，啟閉高度每超過20m，應(yīng)將軸承軸套、軸瓦等部位的油標(biāo)旋緊加油一次?！?nbsp;
7，螺桿啟閉機中途突然停車，要先切斷電源，查找原因，排除故障后再運行。 
8，閘門處于開啟狀態(tài)時，禁止撥動制動設(shè)備和固定螺絲?！?nbsp;
9，螺桿啟閉機操作結(jié)束后應(yīng)切斷電源，填寫配電屏操作記錄。 

大型鋼閘門廠家﹝黔東南﹞—有限公司歡迎您安裝手搖螺桿啟閉機 
安裝安置的基座必須平穩(wěn)牢固，設(shè)置可靠的地錨并應(yīng)搭設(shè)工作棚，操作人員的位置應(yīng)能看清指揮人員和拖動或起吊的物件，進行操作前必須檢查手搖啟閉機與地面固定情況、防護設(shè)施、電氣線路接地線、制動裝置和鋼比繩等全部合格后方可使用。 
卷揚啟閉機工作原理概述 
卷揚啟閉機是利用鋼索或鋼索滑輪組作吊具與閘門相連接，通過齒輪傳動使卷揚筒繞、放鋼索起到帶動閘門產(chǎn)品升降啟閉的機械設(shè)備，也稱為鋼絲繩固定卷揚機，產(chǎn)品具有構(gòu)造簡單易于生產(chǎn)，檢修方便的主要特點，卷揚啟閉機產(chǎn)品主要分為單吊點和雙吊點兩種結(jié)構(gòu)，雙吊點卷揚啟閉機是通過連接軸將兩個單吊點的啟閉機連接在一起進行同步運行操作，可做成一邊驅(qū)動或兩邊驅(qū)動，卷揚啟閉機一般情況下是一扇閘門用一臺啟閉設(shè)備，安裝在高出閘門門槽頂部的閘墩上。 
排除卷揚啟閉機故障 

大型鋼閘門廠家﹝黔東南﹞—有限公司歡迎您隨著我國跨江河以及海峽海灣大橋的日益增多和船舶運輸業(yè)的快速發(fā)展，橋梁遭受船舶撞擊的事故時有發(fā)生，輕者橋梁受損，重者橋梁垮塌。而我國規(guī)范中關(guān)于橋梁船撞設(shè)計的思想落后，粗糙，難以我國橋梁建設(shè)日益發(fā)展的需要。本文正是在這樣的背景下，對橋梁的船撞評估展開研究，以建立完善的橋梁船撞評估流程和合理的評估為目標(biāo)，在其基本框架體系、關(guān)鍵基礎(chǔ)問題和基本評估等方面開展了較為的研究工作，為橋梁船撞風(fēng)險水平的明確和橋梁的船撞設(shè)計提供支持。本研究主要開展的研究工作如下：(1)在對目前國內(nèi)外船撞橋研究和風(fēng)險應(yīng)用的基礎(chǔ)上，將風(fēng)險的思想引入我國的橋梁船撞評估中，建立了橋梁船撞評估的總體框架，主要包括五個部分：橋梁船撞評估數(shù)據(jù)庫、橋梁船撞評估模塊、橋梁船撞風(fēng)險準(zhǔn)則、防撞方案和被動防撞方案，并闡明了它們之間的關(guān)系。(2)針對橋梁船撞評估所需的各類紛繁復(fù)雜的數(shù)據(jù)，開展了橋梁船撞評估數(shù)據(jù)庫的建庫工作弧形閘門比其他類型閘門易發(fā)生事故,原因主要是閘門支臂失穩(wěn),時常伴隨著強烈振動。弧形閘門的幾何形狀及支撐結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,再加上作用于閘門上的水流脈動壓力較難確定,因此動力分析主要是計算閘門上的自振,并與作用水流的脈動進行比較,使設(shè)計的閘門自振盡量遠離水流的脈動,以確保閘門結(jié)構(gòu)的。閘門自振特性與閘門結(jié)構(gòu)、剛度分布、邊界條件及水流與閘門耦聯(lián)等許多因素有關(guān)。筆者以某工程弧形閘門為例,對弧形閘門自振特性的影響因素進行研究。1計算采用美國msc公司的大型商業(yè)有限元結(jié)構(gòu)分析程序nastran進行整體結(jié)構(gòu)分析。有限元模型中面板為二維殼單元,主梁、縱梁、支臂等均為一維梁單元。面板與面板上的縱梁及縱梁與主梁的連接,均通過連接處的有限元結(jié)點等效來實現(xiàn),支臂與主梁間采用mpc(多點連接)單元連接,從而保證閘門各構(gòu)件相接點的位移協(xié)調(diào)條件。整個結(jié)構(gòu)共劃分了1 633個節(jié)點,1 600個單元,其中有817個梁單元,779個二維原型觀測在水工建筑物特別是壩工建設(shè)中的作用已為越來越多的人所認(rèn)識。幾乎每一篇寫到原型觀測的文章或以此為題目所作的發(fā)言中,都會提到原型觀測的目的是為"施工和運行提供監(jiān)測,為設(shè)計的改進和積累資料"。但在我國目前的狀況下這兩個目的難于達到。原型觀測儀器的埋設(shè)、保護和正常運行難,即便有一些原型觀測資料但要整理成文用以指導(dǎo)設(shè)計就更難。 針對目前的這種狀況,本人提出下述一些不成熟的見解: 首先,原型觀測應(yīng)該定為是一項工程,就叫它"原型觀測工程"吧。就像水工建筑的每一項工程,有了名才好做設(shè)計,為工程要經(jīng)費、安排施工。 做原型觀測工程設(shè)計的人應(yīng)該相對、有始有終。他應(yīng)該有原型觀測儀器和布置的知識,他應(yīng)該了解本工程中所觀測的水工建筑物的一般情況(包括計算的成果)和一些需要特別考慮的問題。設(shè)計的人應(yīng)該把原型觀測作為統(tǒng)籌考慮的一個內(nèi)容。所謂"有始有終"是說,做原型觀測工程設(shè)計的人應(yīng)該做布置、畫圖、寫規(guī)范、知道儀器埋設(shè)的情況,并且參加以后