綿陽(yáng)螺桿啟閉機(jī)廠家綿陽(yáng)價(jià)格 概述閘門(mén)在運(yùn)行中,常由于動(dòng)水的作用而引發(fā)強(qiáng)烈的振動(dòng),嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)痖l門(mén)動(dòng)力失穩(wěn),以致于發(fā)生重大事故.為了防止動(dòng)力失穩(wěn)事故的發(fā)生,人們常常會(huì)事先通過(guò)物理模型試驗(yàn)或數(shù)值計(jì)算來(lái)分析閘門(mén)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性.通過(guò)原型觀測(cè)和模型試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn),止水的緊縮程度對(duì)閘門(mén)的動(dòng)力特性的影響非常明顯.然而,無(wú)論是物理模型試驗(yàn)還是數(shù)值計(jì)算,

綿陽(yáng)螺桿啟閉機(jī)廠家綿陽(yáng)價(jià)格 概述閘門(mén)在運(yùn)行中,常由于動(dòng)水的作用而引發(fā)強(qiáng)烈的振動(dòng),嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)痖l門(mén)動(dòng)力失穩(wěn),以致于發(fā)生重大事故.為了防止動(dòng)力失穩(wěn)事故的發(fā)生,人們常常會(huì)事先通過(guò)物理模型試驗(yàn)或數(shù)值計(jì)算來(lái)分析閘門(mén)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性.通過(guò)原型觀測(cè)和模型試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn),止水的緊縮程度對(duì)閘門(mén)的動(dòng)力特性的影響非常明顯.然而,無(wú)論是物理模型試驗(yàn)還是數(shù)值計(jì)算,往往由于無(wú)法對(duì)止水進(jìn)行模擬,而在一定程度上影響了對(duì)閘門(mén)動(dòng)力特性分析的度.本文以巴基斯坦汗華水電站為例,通過(guò)*水彈性相似的物理模型試驗(yàn)與有限元分析,研究了止水對(duì)閘門(mén)自振特性的影響.1.1閘門(mén)振動(dòng)特性研究及現(xiàn)狀閘門(mén)振動(dòng)是一種特殊的水力學(xué)問(wèn)題.*以來(lái),已有不少學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了和研究.近年來(lái),由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展,有限元分析理論的逐漸成熟,以及各種大型的結(jié)構(gòu)計(jì)算相繼產(chǎn)生,如an-sys、adina等,人們?cè)絹?lái)越多地借助這些,建立空間有限元模型,用計(jì)算機(jī)對(duì)振動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行分析.然而,閘門(mén)流激耦合振.

綿陽(yáng)螺桿啟閉機(jī)廠家綿陽(yáng)價(jià)格 ?平面鋼閘門(mén)是水工建筑物中常采用的一種閘門(mén),通常每孔設(shè)計(jì)一扇;在洪水位較高而常水位又較低組合時(shí)亦設(shè)計(jì)成上、下扉門(mén),正常情況用下扉門(mén)啟閉,上扉門(mén)僅汛期高水位時(shí)運(yùn)用。 上世紀(jì)60、70年代,由于當(dāng)時(shí)片面追求造價(jià),在一些水工建筑物的平面鋼閘門(mén)設(shè)計(jì)中,遇到擋水水位較高且門(mén)較高時(shí),為減小端柱斷面及門(mén)槽尺寸,就在門(mén)側(cè)端柱上布置多個(gè)(3個(gè)以上)滾輪直接支承閘門(mén)。由于施工中不可能保證門(mén)槽軌道垂直和平整,亦不可能保證閘門(mén)端柱平直。當(dāng)閘門(mén)設(shè)計(jì)成每側(cè)端柱由3只以上的主滾輪直接支承時(shí)(不包括主滾輪使用小車(chē)及鉸間接支承在端柱上的情況),在閘門(mén)啟閉主滾輪中,就不可能保證每只主滾輪都同時(shí)受力,從而使得個(gè)別主滾輪超載嚴(yán)重磨損甚至毀壞,從而影響閘門(mén)端柱的受力狀況,使端柱的內(nèi)力及變形均增大;主滾輪的磨損和端柱的變形又大大了閘門(mén)的啟閉門(mén)力,使得啟閉機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行從而機(jī)件及鋼絲繩的磨損甚至斷裂,以致嚴(yán)重影響整個(gè)閘門(mén)的

綿陽(yáng)螺桿啟閉機(jī)廠家綿陽(yáng)價(jià)格 閘門(mén)與水流相互耦合產(chǎn)生的閘門(mén)振動(dòng)稱(chēng)為流激振動(dòng),是平面鋼閘門(mén)的主要原因[1]。為避免平面鋼閘門(mén)發(fā)生此種振動(dòng)情況,可從以下2個(gè)方面入手:一是閘門(mén)進(jìn)出流條件,盡量不利流態(tài);二是平面閘門(mén)結(jié)構(gòu),改變其固有以避開(kāi)動(dòng)水激勵(lì)力的高能區(qū),閘門(mén)的抗振能力。對(duì)于平面鋼閘門(mén),若使其工作段的水流流態(tài)有較大的,勢(shì)必涉及其他水工結(jié)構(gòu)的改變,這在通常情況下很困難。因此,從平面鋼閘門(mén)的結(jié)構(gòu)入手,研究平面鋼閘門(mén)的動(dòng)力特性是閘門(mén)流激振動(dòng)的有效途徑。1水動(dòng)力荷載與閘門(mén)的自振特性流激振動(dòng)涉及水流、結(jié)構(gòu)及其相互耦合作用,屬水彈振動(dòng)范疇。一般情況下,水流作是閘門(mén)振動(dòng)的外因,而閘門(mén)結(jié)構(gòu)自身的自振特性是其振動(dòng)的內(nèi)因[2],因此研究平面閘門(mén)的流激振動(dòng),就必須研究水動(dòng)力和閘門(mén)自振特性及其相互關(guān)系。水動(dòng)力作用下閘門(mén)結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)能譜由下式確定

綿陽(yáng)螺桿啟閉機(jī)廠家綿陽(yáng)價(jià)格 平面鋼閘門(mén)是水工建筑物中常采用的一種閘門(mén),通常每孔設(shè)計(jì)一扇;在洪水位較高而常水位又較低組合時(shí)亦設(shè)計(jì)成上、下扉門(mén),正常情況用下扉門(mén)啟閉,上扉門(mén)僅汛期高水位時(shí)運(yùn)用。 上世紀(jì)60、70年代,由于當(dāng)時(shí)片面追求造價(jià),在一些水工建筑物的平面鋼閘門(mén)設(shè)計(jì)中,遇到擋水水位較高且門(mén)較高時(shí),為減小端柱斷面及門(mén)槽尺寸,就在門(mén)側(cè)端柱上布置多個(gè)(3個(gè)以上)滾輪直接支承閘門(mén)。由于施工中不可能保證門(mén)槽軌道垂直和平整,亦不可能保證閘門(mén)端柱平直。當(dāng)閘門(mén)設(shè)計(jì)成每側(cè)端柱由3只以上的主滾輪直接支承時(shí)(不包括主滾輪使用小車(chē)及鉸間接支承在端柱上的情況),在閘門(mén)啟閉主滾輪中,就不可能保證每只主滾輪都同時(shí)受力,從而使得個(gè)別主滾輪超載嚴(yán)重磨損甚至毀壞,從而影響閘門(mén)端柱的受力狀況,使端柱的內(nèi)力及變形均增大;主滾輪的磨損和端柱的變形又大大了閘門(mén)的啟閉門(mén)力,使得啟閉機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行從而機(jī)件及鋼絲繩的磨損甚至斷裂,以致嚴(yán)重影響整個(gè)閘門(mén)的工程概述上海作為歷史悠久的貿(mào)易中心,基于地理、文化、經(jīng)濟(jì)及技術(shù)等因素與水有著悠久的歷史關(guān)聯(lián),其*的自然條件使得幾乎所有水上運(yùn)動(dòng)成為可能。其龐大的城市人口和快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)必游艇業(yè)將首先在上海這片土地上展開(kāi)并勃勃生機(jī)。上海杭州灣工業(yè)區(qū)先行建設(shè)奉賢游艇產(chǎn)業(yè)基地的基礎(chǔ)設(shè)施,現(xiàn)南竹港東堤上設(shè)置一水閘,將試航河道與南竹港水域連通,以游艇通過(guò)試航河道、水閘、南竹港至杭州灣出海的要求,同時(shí)基地內(nèi)的防汛排澇及河道的引水需要。二、項(xiàng)目特點(diǎn)和難點(diǎn)(1)游艇產(chǎn)業(yè)基地水閘與其他水閘工程不同,它的主要功能是保證制造基地內(nèi)的游艇能從港池內(nèi)順利出海,兼顧防洪及引排水,與一般水閘主要功能為防洪及引排水不同,而與船閘功能相類(lèi)似;(2)本水閘是游艇和駁船進(jìn)出的出口,出入船只中有凈高度達(dá)16m的帆船,本工程僅考慮選擇上部無(wú)遮擋的閘室型式,閘門(mén)不宜采用一般閘上常用直升門(mén)及弧形門(mén)。經(jīng)比選各類(lèi)門(mén)型,采用下平面鋼閘門(mén);(3)由于水