啟閉機(jī)閘門(mén)公司新產(chǎn)品-重慶啟閉機(jī)啟閉機(jī)產(chǎn)品種類(lèi)簡(jiǎn)介 
1，卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)主要產(chǎn)品有：qpq固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)，qpt卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)，qpk快速卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)，qh弧門(mén)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)，雙吊點(diǎn)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)，單吊點(diǎn)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)等。 
2，螺桿啟閉機(jī)主要產(chǎn)品有：手搖式螺桿啟閉機(jī)、手電兩用螺桿啟閉機(jī)，手電兩用單吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)，手電兩用雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)，側(cè)搖螺桿啟閉機(jī)，手扳螺桿啟閉機(jī)，直聯(lián)螺桿啟閉機(jī)，機(jī)械驅(qū)動(dòng)螺桿啟閉機(jī)，螺桿啟閉機(jī)等。 







啟閉機(jī)閘門(mén)公司新產(chǎn)品-重慶啟閉機(jī)啟閉機(jī)主要產(chǎn)品 
1，螺桿啟閉機(jī)按閘門(mén)的特征類(lèi)別分為平面閘門(mén)啟閉機(jī)、弧形閘門(mén)啟閉機(jī)和人字閘門(mén)操作機(jī)械等,，通常也習(xí)慣以其綜合的特征命名閘門(mén)的操作設(shè)備，如螺桿式啟閉機(jī)、鏈?zhǔn)絾㈤]機(jī)、卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)、液壓?jiǎn)㈤]機(jī)、 臺(tái)車(chē)式啟閉機(jī)、 門(mén)式啟閉機(jī)起重機(jī)等。 
2，啟閉機(jī)按動(dòng)力傳送分為機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)，機(jī)械傳動(dòng)又分為皮帶傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)和組合傳動(dòng)。液壓傳動(dòng)可分為油壓傳動(dòng)和水力傳動(dòng)。
3，啟閉機(jī)按安裝狀況可分為固定式和式，我國(guó)常以此種分類(lèi)法命名啟閉機(jī)。
4，啟閉機(jī)按和閘門(mén)連接可分為柔性、剛性和半剛性連接。 
5，螺桿啟閉機(jī)按操作動(dòng)力可分為人力驅(qū)動(dòng)、電力驅(qū)動(dòng)、液力驅(qū)動(dòng)。 

安裝螺桿啟閉機(jī)機(jī)架注意事項(xiàng) 
1，螺桿啟閉機(jī)的絲桿必須平行于閘門(mén)滑行軌道表面，同時(shí)垂直與吊耳軸、雙吊點(diǎn)式兩個(gè)機(jī)座必須平衡兩個(gè)絲杠平行，同時(shí)垂直與吊耳軸，手搖啟閉或帶電啟閉，要先手搖上下啟閉幾次，達(dá)到規(guī)范后方可帶電使用，帶電操作時(shí)，設(shè)有上下限位開(kāi)關(guān)，操作人員在啟閉操作時(shí)不能離開(kāi)，以防因電路等故障，造成螺桿啟閉機(jī)碰撞事故的發(fā)生。 
2，螺桿啟閉機(jī)安裝時(shí)底座地基應(yīng)牢固平整，留有底腳螺絲孔的位置，螺桿啟閉機(jī)到位后，找平澆灌成型。 

啟閉機(jī)閘門(mén)公司新產(chǎn)品-重慶啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)可靠度理論作為一種而有效的理論,正逐步應(yīng)用于各工程領(lǐng)域。門(mén)式啟閉機(jī)是水利水電工程的關(guān)鍵設(shè)備,必須加強(qiáng)對(duì)啟閉機(jī)的安全監(jiān)測(cè)和管理,提高啟閉機(jī)的工作可靠性。目前,水利水電工程啟閉機(jī)的設(shè)計(jì)、校核仍采用容許應(yīng)力法,探討可靠度理論在該領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文介紹了可靠度基本理論,根據(jù)水利水電工程啟閉機(jī)自身的特點(diǎn),分析了門(mén)機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的失效模式,建立了計(jì)算其可靠度的分析模型。根據(jù)啟閉機(jī)的操作對(duì)象為閘門(mén)這一特點(diǎn),與閘門(mén)啟門(mén)力起來(lái),確定出影響門(mén)機(jī)金屬結(jié)構(gòu)可靠度的隨機(jī)變量,并對(duì)這些隨機(jī)變量的分布規(guī)律和統(tǒng)計(jì)量進(jìn)行了分析。以丹江口工程為例,探討了可靠度理論在門(mén)式啟閉機(jī)金屬結(jié)構(gòu)校核中的應(yīng)用。在此過(guò)程中,運(yùn)用三維有限元計(jì)算了門(mén)機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和變形,采用影響系數(shù)法,建立起荷載與荷載效應(yīng)的顯式關(guān)系,進(jìn)而建立了各失效模式的極限狀態(tài)方程,再用可截尾處理的jc法求出相應(yīng)的可靠指標(biāo)。此研究為門(mén)式啟閉機(jī)金屬結(jié)構(gòu)安全評(píng)估提供了一種新的途徑和方法,對(duì)水2010年4月15～16日,*水利水電規(guī)劃設(shè)計(jì)總院在鄭州主持召開(kāi)會(huì)議,對(duì)黃河勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司提出的《卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)系列參數(shù)》、《液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系列參數(shù)》和《螺桿式啟閉機(jī)系列參數(shù)》3種規(guī)范送審稿進(jìn)行了審查。參加會(huì)議的有長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、上?？睖y(cè)設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)水電顧問(wèn)集團(tuán)北京勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)水電顧問(wèn)集團(tuán)西北勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院、中水東北勘測(cè)設(shè)計(jì)研究芒稻船閘位于揚(yáng)州市江都鎮(zhèn)以西,是江都水利樞紐工程組成項(xiàng)目之一,是芒稻河入江的口門(mén)。該船閘1966年5月建成通航。船閘閘室尺度為135 m×12 m(閘首寬10 m)×3.0 m,設(shè)計(jì)通航規(guī)模為800 t級(jí)船隊(duì)。是江都至長(zhǎng)江水上運(yùn)輸?shù)难屎硪?從長(zhǎng)江經(jīng)芒稻船閘運(yùn)往江都并分散到里下河各地的有木材、砂石料、其他礦建材料,等等,它還兼作大運(yùn)河施橋船閘及邵伯船閘的檢修備用船閘和分流船閘。船閘設(shè)計(jì)通過(guò)量為300萬(wàn)t,2007年船舶通過(guò)量為2 113.84萬(wàn)t,是設(shè)計(jì)通過(guò)量的7倍。1現(xiàn)狀及影響分析1·1水工、土建工程及閘閥門(mén)、機(jī)電現(xiàn)狀芒稻船閘是反對(duì)稱(chēng)式布置,上、下閘首均采用鋼筋混凝土空箱閘墻連底式結(jié)構(gòu),閘室墻采用l形連底式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),為降低墻后地下水,于水位+3.5 m處設(shè)排水暗管1道。上、下閘首外各建有扶壁式鋼筋混凝土導(dǎo)航墻一段,輔導(dǎo)航墻為一直線段接弧線段,長(zhǎng)約20m,主導(dǎo)航墻為直線形,長(zhǎng)約15 m。