上海祝茂閥門(mén)有限公司潛在產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。我國(guó)現(xiàn)有造船能力超過(guò)6000多萬(wàn)載重噸，根據(jù)對(duì)未來(lái)船市需求的預(yù)測(cè)，產(chǎn)能過(guò)剩已成為突出的問(wèn)題。在前幾年船舶市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的影響，船舶行業(yè)新建、擴(kuò)建改造項(xiàng)目、特別是大項(xiàng)目較多，根據(jù)現(xiàn)有項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)看，到2020年，本地造船能力將達(dá)到1500-2000萬(wàn)載重噸，同時(shí)存在著同質(zhì)性問(wèn)題，大部分為生產(chǎn)常規(guī)的散貨船、油船能力，而高技術(shù)、高附加值船舶生產(chǎn)能力不足，船舶市場(chǎng)的巨大波動(dòng)將帶來(lái)較大風(fēng)險(xiǎn)。

專(zhuān)業(yè)人才緊缺。隨著造船能力的提高和新興造船、船配企業(yè)的增加，對(duì)人力資源的需求越來(lái)越大。船舶行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)全部從業(yè)人員平均人數(shù)逐年提高，已從2005年的2.59萬(wàn)人增加到2009年的6.29萬(wàn)人，年均增加9200多人。船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、檢驗(yàn)等關(guān)鍵人才均出現(xiàn)短缺，各企業(yè)爭(zhēng)奪激烈；造船企業(yè)中高級(jí)管理人員和技術(shù)人員數(shù)量明顯不足，有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人嚴(yán)重短缺，外包勞務(wù)隊(duì)伍不能長(zhǎng)久穩(wěn)定，已在一定程度上影響了船廠的生產(chǎn)進(jìn)度和按期交船，制約了船舶行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

上海祝茂閥門(mén)有限公司經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)船舶工業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，具備了較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，成為世界船舶工業(yè)的一支重要力量。目前我國(guó)船舶制造自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型制造技術(shù)水平不斷提高；目前我國(guó)船舶工業(yè)已基本形成包括科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、配套、修理在內(nèi)的比較完整的產(chǎn)業(yè)體系，具有設(shè)計(jì)建造各種噸位的常規(guī)船舶和多種高技術(shù)、高附加值船舶的能力；