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3kw房車發(fā)電機YT3500IS上海廠家
早在20世紀40年代，就出現(xiàn)了自動控制電壓調(diào)節(jié)裝置，這就是早期的同步發(fā)電自并勵靜態(tài)勵磁裝置的雛形。這種調(diào)節(jié)裝置采用的是機端電壓偏差來作為反饋量按照一定的比例進行調(diào)節(jié)。早期的自動電壓控制系是運用古典控制理論中的根軌跡法來確定控制器的運行參數(shù)，實現(xiàn)調(diào)節(jié)電壓的變化值。古典自并勵靜態(tài)勵磁控制的研究對象是線性定常系統(tǒng)經(jīng)過運算來確定控制器的比例參數(shù)。但是這種簡單的自并勵靜態(tài)勵磁控制系統(tǒng)存在著很大的缺點就是穩(wěn)定能力差，必須經(jīng)常手動調(diào)節(jié)控制器參數(shù)。當控制器毀壞時，控制參數(shù)可能會失去比例控制導致電壓瞬時增大，燒毀設備。到了60年代，現(xiàn)代控制理論得到了很大的發(fā)展，然后就逐漸取代了40年代的自動電壓調(diào)節(jié)器。一些機構(gòu)研究的AVR-PSS得到了迅速的普及，這種系統(tǒng)具有一套縝密的設計理論，使得同步發(fā)電控制得到了優(yōu)化。70年代出現(xiàn)了大系統(tǒng)分散控制理論，但是這種控制理論不能保持同步發(fā)電的穩(wěn)定性。直到80年代后期，各地學者提出了魯棒控制系統(tǒng)的理論，解決了控制系統(tǒng)在預定的參數(shù)和結(jié)構(gòu)擾動下部門能保持系統(tǒng)穩(wěn)定性和可用性的缺陷。直到近幾年的發(fā)展，同步發(fā)電自并勵靜態(tài)勵磁控制系統(tǒng)才取得了飛速的發(fā)展。同步發(fā)電自并勵靜態(tài)勵磁控制系統(tǒng)是利用多種控制理論的綜合，在現(xiàn)代控制理論基礎上提出的智能控制理論，從整個控制理論的發(fā)展上來看，很難憑借一種控制規(guī)律來實現(xiàn)電壓的穩(wěn)定控制和解決實際自并勵靜態(tài)勵磁控制，往往多種控制理論相結(jié)合才能取得更好的控制效果。同步發(fā)電自并勵靜態(tài)勵磁控制系統(tǒng)就是多種控制方式綜合的一種控制系統(tǒng)，它有效的實現(xiàn)了多機系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)。
3kw房車發(fā)電機YT3500IS上海廠家
| 3kw懸掛發(fā)電機 | |
| 產(chǎn)品型號 | YT3500IS |
| 發(fā)動機形式 | 單缸、風冷、四沖程 |
| 排量 (ml) | 208(g/h) |
| 機油量(ml) | 550 |
| 火花塞型號 | BPR6ES（NGK） |
| 火花塞間隙mm | 0.6-0.7 |
| 進排氣門間隙mm | 0.08-0.10 |
| 調(diào)速系統(tǒng) | 雙電控調(diào)速系統(tǒng) |
| 啟動系統(tǒng) | 電啟動 |
| 相數(shù) | 單相/三相 |
| 電壓調(diào)節(jié) | 數(shù)字化逆變調(diào)節(jié) |
| 頻率(Hz) | 50/60 |
| 額定交流電壓V | 220 |
| 運行功率KVA | 3 |
| 燃料容量（L） | 24（可選配定制） |
| 負載功率KVA | 3.5 |
| 凈重(KG) | 46 |
| 外形尺寸（長寬高）mm | 530*440*280 |
| 功率因素 COS | 1 |
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