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詳細介紹
拖車式柴油機自吸泵4寸污水泵自吸泵|抽水泵|應急自吸泵|消防泵|汽油機水泵|農(nóng)業(yè)灌溉水泵|咨詢水泵|清水泵|種植水泵|備用自吸泵|家用抽水泵| 廠家可提供免費的技術指導服務！機器一年保修，終身維護！自吸泵自吸原理：由于泵殼的特殊設計。其密封性能較一般的離心泵高，且電機停運后泵殼里的水不會自動排空，電機帶動渦輪高速旋轉，迅速使泵內(nèi)形成負壓（真空）。利用大氣壓將水壓至泵殼，后再離心揚程。所以，自吸泵的吸程不會超過一個大氣壓，11M左右
| Project項目 Model型號 | HS40DPE-W | ||
| Pump水泵 | Suction prot diameter 進水口直徑 | mm | 100(3 〃 ) |
| discharge prot diameter 出水口直徑 | mm | 100(3 〃 ) | |
| Max.capa ity流量 | m3h | 96 | |
| Cont.head lift揚程 | m | 25 | |
| Max.suction head吸程 | 8 | ||
| Particle diameter 允許通過固體顆粒直徑 | mm | 30 | |
| principle原理 | Ceifugal pump 離心泵 | ||
| Engine 發(fā)動機 | Model: 發(fā)動機型號 | HS-186FAE | |
| Engine type發(fā)動機形式 | Single cylinder,4-stroke,air-cooled ，diesel engine 單缸，四沖程，風冷，柴油發(fā)動機 | ||
| Bore x Stroke缸徑x行程 | 86*72 | ||
| Compression ratio壓縮比 | 19:1 | ||
| Cubic cc.: 排耗量 | cc | 416 | |
| Max.outpur(3600rpm)功率 | KW | 9.2 | |
| Alimentation:供油方式 | Natural 自流式 | ||
| Cooling system:冷卻方式 | Air 風冷 | ||
| Starting system:起動方式 | Recoil/Electric starter 手拉式/電啟動 | ||
| Rpm::轉速 | rpm | 3600 | |
| Oil capacity:機油容量 | L | 1.65 | |
| Fuel tank capacity燃油箱容積 | L | 5.5 | |
| Fuel consumption ratio耗油量 | g/kW.h | 275.1 | |
| Lube.brand潤滑油型號 | CD級或SAE10W-30，15W-40柴機油 | ||
| Fuel type燃油型號 | 0# in summer,-10# in winter,diesel oil 夏天0#，冬天-10#柴油 | ||
| Standard features 標準配置 | Connecter of infall,Connecter of outfall進出水管接頭 | Yes 有 | |
| Filter過濾器 | Yes 有 | ||
| Seal ring密封圈 | Yes 有 | ||
| Hoop緊箍 | Yes 有 | ||
| big fuel tank capacity大油箱容量 | optional(可選) | ||
| Electric starter電啟動 | Yes 有 | ||
| Size尺寸 | Packing size包裝尺寸（L×W×H） | mm | 650*480*610 |
| Net/Gross weight凈重/毛重 | kg | 69/71 | |
| 20FT Qty | 60 | ||
| 40FT Qty | 130 | ||
拖車式柴油機自吸泵4寸污水泵
優(yōu)勢：
1、維修保養(yǎng)方面，由于柴油發(fā)電機的構造比較簡單，沒有點火系統(tǒng)，比較起來有保養(yǎng)簡單、維修簡便的優(yōu)點，柴油引擎的壽命可以是汽油引擎的三倍，所以它發(fā)電機技術的巨變極度耐用的特點；
2、節(jié)油方面，柴油燃料蘊含的能量較高，較少的燃料即可產(chǎn)生較汽油更大的爆炸能量，而且因為引擎壓縮比較大，其效率越高，對燃料的消耗約節(jié)省，而且柴油引擎的轉速較低，噴油的次數(shù)也比汽油引擎要少；
3、噪音方面，柴油發(fā)電機運轉時噪聲大是明顯的缺點，相比之下，汽油發(fā)電機運轉時則要溫發(fā)動機柔了許多，然而新一代柴油直噴發(fā)電機已經(jīng)采用爆震傳感器來降低工作噪音； 在汽油發(fā)電機之間相比，柴油機具有燃油經(jīng)濟性好、尾氣中氮氧化合物較低、低速大扭矩等特點，因其出色的環(huán)保特性而被歐系車推崇，而對于平順性、噪聲等缺點，在*汽車工業(yè)下，已不是什么難題，當前柴油機性能和工況已經(jīng)和汽油發(fā)電機相差無幾。
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