北京華德液壓有限公司DB10-1-30B/315

YUKEN DSHG-03-3C4-D24-50

YUKEN DSG-01-2B2-D24-NI-50

YUKEN DMG-03-3C4-50

YUKEN DMG-03-3D4-50

YUKEN MSW-03-X-40

YUKEN S-BSG-03-2B3B-D24-N-48  

4WEH25T50B/6CW220-N9ET25L比例換向閥

DB10-1-30B/315

4WEH32C50B/6EG24NE25L

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4WEH32P50B/6EG24NE25L

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4WEH32L50B/6EG24NE25L

4WEH32E50B/6CW220-N9ET25L

DBEM20-30B/100YM

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DB3U10H-2-30B/315G24NZ5L

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4WEH25M50B/6CW220-N9ET25L

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DBEM10-30B/315YM

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DBEC20-30B/315

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DBEM10-30B/100YM

DBEM30-30B/315YM

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DB3U10H-2-30B/100G24NZ5L

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DBETR-10B/80M

4WEH25L50B/6EG24NE25L

DBEM20-30B/50YM

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4WEH25T50B/6EG24NE25L

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ZDB10VA-1-40B/100

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DZ30-1-50B/50X

ZDB6VA-1-40B/200

DZ10-2-30B/210XYM

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DZ30-1-50B/100

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ZDB6VB-1-40B/100

DZ10-3-30B/210XM

DZ30-1-50B/100XY

DZ10-2-30B/210

2FRM16-21B/125LB

DZ10-2-30B/210Y

DZ30-1-50B/200

DZ30-1-50B/50

2FRM16-21B/125L

ZDB6VA-7-40B/315

ZDB6VA-7-40B/50

ZDB6VA-1-40B/315

ZDB6VP-2-40B/100

DZ10-1-30B/210X

DZ30-1-50B/100Y

Z2DB6VC-2-40B/200

DZ30-1-50B/315

ZDB6VB-7-40B/100

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ZDB10VP-2-40B/100

DZ10-1-30B/210XY

DZ10-1-30B/210

ZDB6VA-1-40B/50

ZDB6VP-3-40B/200

ZDB6VA-2-40B/315

ZDB6VA-7-40B/200

DZ10-2-30B/210X

ZDB6VA-3-40B/100

2FRM16-21B/160L

DZ10-2-30B/210XY

DZ30-1-50B/100X

DZ10-3-30B/210XY

DZ10-2-30B/210M

DZ10-3-30B/210M

DZ30-1-50B/315XY

DZ10-3-30B/210

Z2DB10VD-1-40B/315

DZ30-1-50B/200XY

DZ10-3-30B/210Y

DRE10-30B/315YM

DBE10-30B/200Y

4WEH32G50B/6EG24NE25L

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DBE10-30/100XY

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DBEM10-30B/200XYM

DBE20-30B/315YM

DB3U10H-1-30B/100G24NZ5L

4WEH25U50B/6EG24NE25L

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DBETR-10B/315YM

DB3U10H-1-30B/315W220-50NZ5L

4WEH10K20B/O6EG24NTZ5

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DREMCN10-30B/315Y

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DBE10-30/100M

DBE10-30B/200YM

DBE10-B-Y-315

北京華德液壓有限公司DB10-1-30B/315

4WEH10E20B/OF6AW220-50NEZ5L

DB3U10H-1-30B/315G24NZ5L

4WEH10Z20B/O6EG24NZ5

DBE10-30B/100YM

 *意大利ATOS電磁閥公司*備有大量現(xiàn)貨，意大利ATOS阿托斯電磁換向閥在液壓傳動系統(tǒng)中廣泛采用的是滑閥式換向閥，在這里主要介紹這種換向閥的幾種結(jié)構(gòu)。
1.手動換向閥：手動換向閥是利用手動杠桿來改變閥芯位置實現(xiàn)換向的
2.機動換向閥：又稱行程閥,它主要用來控制液壓機械運動部件的行程，它是借助于安裝在工作臺上的擋鐵或凸輪來迫使閥芯移動，從而控制油液的流動方向。機動換向閥通常是二位的,有二通、三通、四通和五通幾種,其中二位二三通機動閥又分常閉和常開兩種。
3.電磁換向閥：利用電磁鐵的通、斷電而直接推動閥芯來控制油口的連通狀態(tài)。
4.液動換向閥
5.電液換向閥：由電磁換向閥和液動換向閥組合而成。
電磁換向閥起先導(dǎo)作用，它可以改變控制液流的方向，從而改變液動換向閥的位置。由于操縱液動換向閥的液壓推力可以很大，所以主閥可以做得很大，允許有較大的流量通過。這樣用較小的電磁鐵就能控制較大的液流。

外嚙合齒輪泵是一種齒輪泵，它由兩個外齒輪嚙合而輸送液體、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應(yīng)用范崖廣。 外嚙合齒輪泵是應(yīng)用廣泛的一種齒輪油泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)主要由主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉(zhuǎn)。

阿托斯ATOS比例閥的原理 在油壓的系統(tǒng),水壓的系統(tǒng)中 也能夠得到相同或者類似的應(yīng)用,比如低功率不供油小型電磁換向 閥,密封件不需供油,排出的氣體不會污染環(huán)境,可用于食品,醫(yī) 藥,電子等行業(yè). 電磁換向閥 現(xiàn)在,電磁閥技術(shù)與控制技術(shù),計算機技術(shù),電子技術(shù)相結(jié)合,已 經(jīng)能夠進行多種復(fù)雜的控制.比如可以把電磁閥應(yīng)用在智能控制領(lǐng) 域,應(yīng)用在無線控制技術(shù)等方面.電磁閥正是因為能夠用電磁進行 控制,所以它能與現(xiàn)在的各種電子系統(tǒng)很好地接口,這也是它得到 廣泛應(yīng)用的一個主要原因. 電磁閥已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在生產(chǎn)的各個領(lǐng)域中,隨著電磁控制技術(shù)和 制造工藝的提高,電磁閥能夠?qū)崿F(xiàn)更加精巧的控制,為實現(xiàn)不同的 氣動系統(tǒng),液壓系統(tǒng)發(fā)揮它的作用. 電磁閥的工作原理: 電磁閥的工作原理: 電磁閥里有密閉的腔,在的不同位置開有通孔,每個孔都通向不同 的油管,腔中間是閥,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥 體就會被吸引到哪邊,通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排 油的孔,而進油孔是常開的,液壓油就會進入不同的排油管,然后 通過油的壓力來推動油剛的活塞,活塞又帶動活塞桿,活塞竿帶動 機械裝置動.這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動.
SDHI-0631/2 23，ATOS換向閥
意大利ATOS阿托斯電磁換向閥的分類

浮動側(cè)板式補償裝置的工作原理與浮動軸套式基本相似，它也是利用泵的出口壓力油引到浮動側(cè)板１的背面，使之緊貼于齒輪２的端面來補償間隙。啟動時，浮動側(cè)板靠密封圈來產(chǎn)生預(yù)緊力。是撓性側(cè)板式間隙補償裝置，它是利用泵的出口壓力油引到側(cè)板的背面后，靠側(cè)板自身的變形來補償端面間隙的，側(cè)板的厚度較薄，內(nèi)側(cè)面要耐磨如燒結(jié)有0.5-0.7mm的磷青銅），采取一定措施后，這種結(jié)構(gòu)易使側(cè)板外側(cè)面的壓力分布大體上和齒輪側(cè)面的壓力分布相適應(yīng)。

3.徑向力不平衡

齒輪泵工作時，在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用。泵的下側(cè)為吸油腔，上側(cè)為壓油腔。在壓油腔內(nèi)有液壓力作用于齒輪上，沿著齒頂?shù)男孤┯?，具有大小不等的壓力，就使齒輪和軸承受到徑向不平衡力。

外嚙合齒輪泵的泄漏問題如何解決
齒輪泵在通過密封容積變化來完成能量轉(zhuǎn)換的過程中，由于齒輪要旋轉(zhuǎn)，零件相對運動表面間必須有配合間隙，因而高壓沒液沿著此間隙流回吸液腔，形成內(nèi)部泄漏。從提高容積效率的觀點出發(fā)，應(yīng)盡量減小間隙，但間隙過小，將增加零件運動表面的摩擦損失，使機械效率下降，因此，內(nèi)部泄漏和摩擦損失對配合間隙的要求是相矛盾的。

 油缸調(diào)慢點有以下辦法：
1、換掉電機，轉(zhuǎn)速慢一檔，功率也可以降低。--很麻煩，轉(zhuǎn)速未必合適。
2、更換小流量的油泵電機組。---可行性好，要花銀子。
3、油路中加接一段“阻尼管”。買一跟直徑8-10毫米的銅盤管（視流量大小，長度試驗調(diào)整）兩斷焊上接頭，接到油路中，通過調(diào)整長度，可以得到滿意的效果。注意（1）：校驗銅管耐壓夠不夠。注意（2）：泵出口如果沒有益流閥，要加裝。

液壓力越高，這個不平衡力就越大，其結(jié)果不僅加速了軸承的磨損，降低了軸承的壽命，甚至使軸變形，造成齒頂和泵體內(nèi)壁的摩擦等。為了解決徑向力不平衡的問題，在有些齒輪泵上，采用開壓力平衡槽的辦法來消除徑向不平衡力，但這將使泄漏增大、容積效率降低等。齒輪泵采用縮小壓油腔，以減少液壓力對齒頂部分的作用面積來減小徑向不平衡力，所以泵的壓油口孔徑比吸油口孔徑要小。

外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵的性能特點和比較
齒輪泵的特點是：體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，價格低，工作可靠，自吸性能較好，對油液污染不敏感，維護方便等。

其缺點是：流量和壓力脈動較大，噪聲大，排量不可變等。

內(nèi)嚙合齒輪泵與外嚙合齒輪泵相比，主要有體積小，流量脈動小，噪聲小等優(yōu)點，但加工困難，使用受到限制。這里嚙合點處的齒面接觸線一直起著分隔高、低壓腔的作用，因此在齒輪泵中不需要設(shè)置專門的配流機構(gòu)。

1、外嚙合齒輪泵的流量

排量：V=πDhB=2πm2zB

實際上齒間槽容積比輪齒的體積稍大些，所以通常取 3.33，則有：V=6.66zm2B

流量：q=Vnηv=6.66zm2Bnηv

以上計算的是外嚙合齒輪泵的平均流量。

特點：

1）齒輪泵的平均流量與齒數(shù)成正比，而與模數(shù)的平方成比例。

2）齒輪泵的流量與齒寬成正比，但齒寬的增大受齒輪所受液壓徑向力增加的限制，一般取齒寬B＝（6～10）m，高壓時取小值。

3）提高轉(zhuǎn)速可以提高泵的流量，但受泵吸入性能的限制。齒輪泵的轉(zhuǎn)速一般在1000～1500r/min。

4）另外，在容積式液壓泵中，齒輪泵的流量脈動大。

２、齒輪泵的困油現(xiàn)象及卸荷

 它主要由以下三個泄漏途徑。

1）齒輪端面和前后端蓋間的軸向間隙由于這種泄漏路短，泄漏面積大，因而泄漏量約占總泄漏量的75~80%，是齒輪泵的主要泄漏途徑。試驗表明，當軸向間隙增加0.01mm，泵的容積效率就可下降20%。

2）齒輪齒頂與泵體間的徑向間隙由于齒輪旋轉(zhuǎn)方向與泄漏方向相反，泄漏阻力較大，圓周泄漏路線較長，同時，由軸承有徑向間隙，齒輪在高壓油液作用下被壓向吸液腔一側(cè)，使此處的齒頂間隙幾乎接近于零，所以徑向間隙泄漏不大，一般只占總泄漏量的5~20%。若么向間隙增大0.1mm，齒輪泵的容積效率約降低0.25%。

3）齒輪輪齒嚙合處齒面間隙由于嚙合力使嚙合齒面相互壓緊，所以齒面間隙的泄漏很小，一般約占總泄漏量的4~5%，它主要取決于齒輪的制造精度。總之，要改善齒輪泵的工作狀況，必須注意齒輪泵軸向間隙的泄漏，要選擇合適的結(jié)構(gòu)和適當?shù)拈g隙，來提高齒輪泵的效率。

外嚙合齒輪泵的工作原理及結(jié)構(gòu)

齒輪泵的工作原理，齒輪泵的結(jié)構(gòu)由兩個齒輪相互嚙合在一起而構(gòu)成的泵稱為齒輪泵。它是依靠齒輪的輪齒嚙合空間的容積變化來輸送液體的，它屬于回轉(zhuǎn)泵，也可以認為屬于容積泵。齒輪泵的種類較多。按嚙合方式可以分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵；按輪齒的齒形可分為正齒輪泵、斜齒輪泵和人字齒輪泵等。

外嚙合齒輪泵是應(yīng)用廣泛的一種齒輪油泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣。

齒輪泵工作時，主動輪隨電動機一起旋轉(zhuǎn)并帶動從動輪跟著旋轉(zhuǎn)。當吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi)；吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，便液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉(zhuǎn)，泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體。

泵體上裝有安全閥，當排出壓力超過規(guī)定壓力時，輸送液體可以自動頂開安全閥，使高壓液體返回吸入管。

外嚙合齒輪泵的工作原理和結(jié)構(gòu)如圖所示。泵主要由主、從動齒輪，驅(qū)動軸，泵體及側(cè)板等主要零件構(gòu)成。

1-泵體

2.主動齒輪

3-從動齒輪

體內(nèi)相互嚙合的主、從動齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起構(gòu)成密封工作容積，齒輪的嚙合點將左、右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔，當齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時，右側(cè)吸油腔內(nèi)的輪齒脫離嚙合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經(jīng)吸油管進入吸油腔，并被旋轉(zhuǎn)的輪齒帶入左側(cè)的壓油腔。左側(cè)壓油腔內(nèi)的輪齒不斷進入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統(tǒng)，這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。在齒輪泵的嚙合過程中，嚙合點沿嚙合線，把吸油區(qū)和壓油區(qū)分開。