鴻之海水利閘門加工廠-安陽螺桿啟閉機廠家螺桿啟閉機軸承除銹
1，螺桿啟閉機軸承表面清潔：清洗必須依被防銹物表面的性質(zhì)和當(dāng)時的條件，選定適當(dāng)?shù)?，一般常用的有溶劑清洗法、化學(xué)處理清潔法和機械清潔法，軸承表面干燥清洗干凈后可用過濾的干燥壓縮空氣吹干，或者用120~170℃的干燥器進行干燥，也可用干凈紗布擦干。
3，螺桿啟閉機軸承浸泡除銹：較小軸承的就采用浸泡在防銹油脂中，讓其表面粘附上一層防銹油脂的，油膜厚度可通過控制防銹油脂的溫度或粘度來達到。
3，螺桿啟閉機軸承刷涂除銹：這個主要用于不適用浸泡或噴涂的室外建筑設(shè)備或特殊形狀的制品，刷涂時既要注意不產(chǎn)生堆積，也要注意防止漏涂。
4，螺桿啟閉機軸承噴霧除銹：如果螺桿啟閉機軸承不能采用浸泡除銹涂油，一般用大約0.7mpa壓力的過濾壓縮空氣在空氣清潔地方進行噴涂，噴霧除銹適用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油，但必須采用完善的防火和勞動保護措施。
鴻之海水利閘門加工廠-安陽螺桿啟閉機廠家螺桿啟閉機安裝介紹
1，螺桿啟閉機安裝前，一定要檢查各零件是否良好，油是否上足，螺栓有無松動，與其有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)是否相符。
2，螺桿啟閉機安裝時一定要保持基礎(chǔ)布置平面水平180°，螺桿啟閉機底座與基礎(chǔ)布置平面的面積要達到90%以上；螺桿軸線要垂直于閘臺上橫梁的水平面；要與閘板吊耳孔吻合垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞機件。
3，螺桿啟閉機安裝后一定要作試運行，作無載荷試驗，即讓螺桿作兩個行程，聽其有無異常聲響，檢測安裝是否符合技術(shù)要求，再作載荷試驗，在額定載荷下，作兩個行程，觀察螺桿與閘門的運行情況，有無異?，F(xiàn)象。
4，確認無誤后，方可正式運行,，在載荷運行一段時間后，要進行，把螺桿啟閉機內(nèi)新機件產(chǎn)生的金屬沫特別是螺桿、螺母、渦輪、渦桿，要輕洗干凈，涂上油，密封嚴(yán)實，繼續(xù)使用。
鴻之海水利閘門加工廠-安陽螺桿啟閉機廠家引它隨著運鋁業(yè)的發(fā)展，已有的汽車荷重檢測系統(tǒng)占地多、耗資大、使用地點固定以及數(shù)量少的缺點日益顯現(xiàn)出來；另外，汽車扭初間回也逐漸成為引發(fā)交通事故的重大隱患．這就要求設(shè)計一種全新的汽車荷重檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)孩具有耗資小、使用方使以及能實肘實地檢測汽車簡直的特點．為此，筆者初步設(shè)計了便攜式汽車荷重檢測系統(tǒng)，力圖回決此間團，若能起到拋磚5！玉之作用，更是筆者所希望的。2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原住21荷重采集部分荷重采集部分主要由二個10噸的blr型載荷傳感器和測量電路組成．傳感器感受汽車時地的壓力，從而獲得汽車荷重，其原理如圖：blr型載重傳感器的彈性元件是國音形，在其上面以縱向和橫向各粘貼四片電阻應(yīng)變片，每兩片同方向的串聯(lián)組成一個僑＊，如圖：形成直流電橋，其靈敏度為2／3噸／毫優(yōu)，當(dāng)汽車行駛壓過傳感器時，兩個傳感器分別承受汽車前后輪的壓力f：、f。，此時汽車荷重：g一zxfi＿sx＋fgna且式中：f；max、fzmax分別為壓力f；、f。在水利工程中，閘門的布置或設(shè)計如果存在技術(shù)上欠缺或由于閘門在惡劣的水流條件下運行等原因，均能引起閘門的振動。閘門振動除給人以不安全感外，強烈的閘門振動能使門體結(jié)構(gòu)或焊縫開裂，甚至發(fā)生閘門變形損壞。嚴(yán)重時更可能導(dǎo)致建筑物軟基的失穩(wěn)或造成大壩失事等后果。因此，應(yīng)當(dāng)引起我們的注意。 影響閘門振動的因素很多，大致可歸納出以下幾點原因： 一、由于閘門漏水而引起的閘門振動 這種閘門振動是由于閘門止水的自激振動引起的見下圖。當(dāng)閘門止水橡皮安裝誤差過大或者止水座不平整度太大時，導(dǎo)致水流從止水與接觸面的縫隙中射出，如圖a所示。這種射出水流在止水頭部形成負壓，使止水橡皮帶吸向止水座，封閉了射流間隙，如圖ｂ所示。這時負壓消失。而止水橡皮由于自身的彈性被彈回，故又出現(xiàn)間隙，如圖八所示，射流又開始。如此往復(fù)循環(huán)，使止水以一定頻率產(chǎn)生振動，即本文所指止水的自激振動。當(dāng)止水的這種自激振動與閘門門體的自振頻率接近時，就會引起整個閘門振動。地處黃河懸河段內(nèi)外高差的開封北郊柳園口引黃涵閘,位于黃河南大堤里程樁號85+650處,始建于1956年,為五孔涵洞式水閘。該工程設(shè)計引水流量為40ｍ3/ｓ,加大引水流量為60ｍ3/ｓ,涵閘孔口高度為2.5ｍ,孔口寬度為2.2ｍ,洞身斷面高度為2.5ｍ,寬度為2.7ｍ,采用平板木質(zhì)閘門,通過螺桿式啟閉機控制水量。為了適應(yīng)黃河防汛的需要,后來對工程進行了改建,將洞身向下游接長,由原來的36ｍ,改為60ｍ,原木制閘門改為鋼筋砼閘門,重建消能設(shè)施和下游連接建筑物,改建后的閘門運行系統(tǒng)示意圖見圖1。改建后的涵閘啟閉機運行靈活,在閉門的過程中,當(dāng)閘門下落到距底板1.0～1.2ｍ左右時,開始振動。首先是絲杠呈反向緩緩上升,同時帶動整個啟閉機機殼、機座的微小上移,繼而閘門、洞體發(fā)出巨大響聲,使整個啟閉機房也有強烈的震動。*以來引起了啟閉機座和機殼多次出現(xiàn)裂縫而報廢,機房墻壁和頂部裂縫、啟閉機地腳螺栓松動、螺桿變形、頂蓋拉斷,嚴(yán)重影響涵閘的
