伊藤發(fā)電機(jī)YT8100T3四、前蓋板處發(fā)出不正常聲音,當(dāng)*柴油發(fā)電機(jī)突然降速時(shí)可聽(tīng)到撞擊聲；
診斷：傳動(dòng)齒輪磨損，間隙過(guò)大，此時(shí)應(yīng)調(diào)整齒隙，視磨損情況更換齒輪

伊藤發(fā)電機(jī)YT8100T3四、前蓋板處發(fā)出不正常聲音,當(dāng)*柴油發(fā)電機(jī)突然降速時(shí)可聽(tīng)到撞擊聲；
診斷：傳動(dòng)齒輪磨損，間隙過(guò)大，此時(shí)應(yīng)調(diào)整齒隙，視磨損情況更換齒輪
五、氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲或者低沉不清晰的敲擊聲；
診斷：*柴油發(fā)電機(jī)噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲，此時(shí)應(yīng)調(diào)整噴油提前角。
六、*柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出特別尖銳或“霍霍”的聲音，加大油門(mén)時(shí)此響聲更為清晰；
診斷：曲軸滾動(dòng)主軸承徑向間隙過(guò)小或過(guò)大，此時(shí)應(yīng)檢查有響聲的滾動(dòng)主軸承，必要時(shí)將其更換。
七、*柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽(tīng)到有節(jié)奏的較大響聲；
診斷：進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大，此時(shí)應(yīng)重校氣門(mén)間隙
八、*柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽(tīng)到曲軸前后游動(dòng)的碰撞聲；
診斷：曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過(guò)大導(dǎo)致曲軸前后游動(dòng)，此時(shí)應(yīng)檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時(shí)將其更換。

詳細(xì)參數(shù)  伊藤發(fā)電機(jī)YT8100T3

自動(dòng)狀態(tài)
1．保持啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的蓄電池組達(dá)到啟動(dòng)電壓。
2．保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥常開(kāi)。
3．曲軸箱油位保持在量油尺刻線 ±2cm的范圍內(nèi)。
4．油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開(kāi)。
5．發(fā)電機(jī)控制屏的“運(yùn)行——停止——自動(dòng)”開(kāi)關(guān)放在“自動(dòng)”位置。
6．機(jī)組配電屏的模式開(kāi)關(guān)在“自動(dòng)”位置。
7．散熱器風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)打在“自動(dòng)”位置。

柴油發(fā)電機(jī)組四大應(yīng)用環(huán)境
一、 自備電源。某些用電單位沒(méi)有網(wǎng)電供應(yīng)，如遠(yuǎn)離大陸的海島，偏遠(yuǎn)的牧區(qū)、農(nóng)村，荒漠高原的軍營(yíng)、工作站、雷達(dá)站等，就需要配置自備電源。所謂自備電源，就是自發(fā)自用的電源，在發(fā)電功率不太大的情況下，柴油發(fā)電機(jī)組往往成為自備電源。     
  二、備用電源。備用電源也稱應(yīng)急電源，主要用途是某些用電單位雖然已有比較穩(wěn)妥可靠的網(wǎng)電供應(yīng)，但為了防止意外情況，如出現(xiàn)電路故障或發(fā)生臨時(shí)停電之類，仍配置自備電源作應(yīng)急發(fā)電使用?？梢?jiàn)，備用電源實(shí)際上也是自備電源的一種，只不過(guò)它不被作為主電源使用，而僅僅在緊急的情況下作為一種救濟(jì)手段使用。     
  三、替代電源。替代電源的作用是彌補(bǔ)網(wǎng)電供應(yīng)之不足。這可能有兩種情況，一是網(wǎng)電價(jià)格過(guò)高，從節(jié)約成本的角度選擇柴油發(fā)電機(jī)組作為替代電源；另一個(gè)是在網(wǎng)電供應(yīng)不足的情況下，網(wǎng)電使用受到限制，供電部門(mén)不得已到處拉閘限電，這時(shí)，用電單位為了正常地生產(chǎn)和工作，就需要替代電源加以救濟(jì)。       
第四、移動(dòng)電源。移動(dòng)電源就是沒(méi)有固定的使用地點(diǎn)，而被到處轉(zhuǎn)移使用的發(fā)電設(shè)施。柴油發(fā)電機(jī)組由于其輕便靈活易操作的特點(diǎn)，而成為移動(dòng)電源。移動(dòng)電源一般被設(shè)計(jì)為電源車輛的形式，有自行電源車輛，也有拖車電源車輛。