2KW*發(fā)電機(jī)特種車用
遇到汽油發(fā)電機(jī)使用時(shí)不能發(fā)電的故障，很多客戶往往會(huì)時(shí)間找供應(yīng)商或者是直接找發(fā)電機(jī)維修師傅來(lái)處理，在故障維修方面需要用到的資金就會(huì)很多。

2KW*發(fā)電機(jī)特種車用單三相兩用發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子的輸出功率通過(guò)三相全波式整流器輸給主機(jī)轉(zhuǎn)子，該高壓發(fā)電機(jī)組由一浪涌抑制器保護(hù)，省得由諸如短路或者并聯(lián)時(shí)相位失步而引起的沖擊造成損壞；單三相兩用發(fā)電機(jī)組主動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器（AVR）占有保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)減荷特點(diǎn)，允許一次性向發(fā)電機(jī)施加全載，穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)解率可實(shí)現(xiàn)優(yōu)于±1%，發(fā)電機(jī)具備較高電念頭啟動(dòng)才干，并對(duì)由非線性波形畸變存在抗擾性；

機(jī)組容量與臺(tái)數(shù)應(yīng)根據(jù)應(yīng)急負(fù)荷大小和投入順序以及單臺(tái)電動(dòng)機(jī)大啟動(dòng)容量等因素綜合確定。當(dāng)應(yīng)急負(fù)荷較大時(shí)，可采用多機(jī)并列運(yùn)行，機(jī)組臺(tái)數(shù)宜為2～4臺(tái)。當(dāng)受并列條件限制，可實(shí)施分區(qū)供電。當(dāng)用電負(fù)荷諧波較大時(shí)，應(yīng)考慮其對(duì)發(fā)電機(jī)的影響。

2KW*發(fā)電機(jī)特種車用

單三相兩用發(fā)電機(jī)組影響系數(shù)TIF< 50, 諧波系數(shù)THF< 2%，無(wú)刷裝置和高品質(zhì)的AVR確保對(duì)無(wú)線電傳遞煩擾很渺小。
單三相兩用發(fā)電機(jī)組需時(shí)常維護(hù)保養(yǎng)．以保障冷卻液和空氣的熱文換。在個(gè)別情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)每工作500h左石．應(yīng)答單三相兩用發(fā)電機(jī)組的名義和內(nèi)部進(jìn)行清理。對(duì)其內(nèi)部水垢及積淀雜質(zhì)的清算，可先將散熱器內(nèi)的水放盡，而后用有必定壓力的清水（如自來(lái)水），通入散熱器芯子．直至流出的水清潔為止。

在方案及初步設(shè)計(jì)階段，柴油發(fā)電機(jī)容量可按配電變壓器總?cè)萘康?0％～20％進(jìn)行估算。在施工圖設(shè)計(jì)階段，可根據(jù)一級(jí)負(fù)荷、消防負(fù)荷以及某些重要二級(jí)負(fù)荷的容量，按下列方法計(jì)算的大容量確定：1）按穩(wěn)定負(fù)荷計(jì)算發(fā)電機(jī)容量；