日本NIHON SPEED帶調(diào)壓閥正轉(zhuǎn)齒輪泵
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日本NIHON SPEED帶調(diào)壓閥正轉(zhuǎn)齒輪泵

早在1694年，法國學(xué)者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年，法國人M.CAMUS提出輪齒接觸點的公法線必須通過中心連線上的節(jié)點。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪的瞬心線(節(jié)圓)純滾動時，與輔助瞬心線固聯(lián)的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡(luò)形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的，這就是CAMUS定理。它考慮了兩齒面的嚙合狀態(tài)；明確建立了現(xiàn)代關(guān)于接觸點軌跡的概念。1765年，瑞士的L．EULER提出漸開線齒形解析研究的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，闡明了相嚙合的一對齒輪，其齒形曲線的曲率半徑和曲率中心位置的關(guān)系。后來，SAVARY進(jìn)一步完成這一方法，成為EU-LET-SAVARY方程。對漸開線齒形應(yīng)用作出貢獻(xiàn)的是ROTEFT WULLS，他提出中心距變化時，漸開線齒輪具有角速比不變的優(yōu)點。1873年，德國工程師HOPPE提出，對不同齒數(shù)的齒輪在壓力角改變時的漸開線齒形，從而奠定了現(xiàn)代變位齒輪的思想基礎(chǔ)。

19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的機(jī)床與的相繼出現(xiàn)，使齒輪加工具備較完備的手段后，漸開線齒形更顯示出巨大的*性。切齒時只要將切齒工具從正常的嚙合位置稍加移動，就能用標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)床上切出相應(yīng)的變位齒輪。1908年，瑞士MAAG研究了變位方法并制造出展成加工插齒機(jī)，后來，英國BSS、美國AGMA、德國DIN相繼對齒輪變位提出了多種計算方法。

日本NIHON SPEED帶調(diào)壓閥正轉(zhuǎn)齒輪泵

順時針轉(zhuǎn)齒輪泵
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K1P6R11A K1P7R11A K1P9R11A K1P10R11A
 
逆時針轉(zhuǎn)齒輪泵
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帶調(diào)壓閥正轉(zhuǎn)齒輪泵
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K1P6RV11A K1P7RV11A K1P9RV11A K1P10RV11A
 
帶調(diào)壓閥反轉(zhuǎn)齒輪泵
K1P1LV11A K1P2LV11A K1P3LV11A K1P4LV11A
K1P6LV11A K1P7LV11A K1P9LV11A K1P10LV11A

PV032R1K1A1VFDS
PV032L1E3C1NFWS
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