QQ交談伊藤JTR8000IS
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- 上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
- 2018-07-23 11:33:35
- 上海市
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【簡單介紹】
【詳細(xì)說明】
伊藤JTR8000IS汽油發(fā)動機排氣冒黑煙是汽油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)動機功率，增加了汽油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動機使用壽命。原因如下： [b]一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足[/b] 原因：（1）空氣濾清器濾芯積塵過多；（2）消聲器銹蝕、積炭或油污；（3）進、排氣門間隙過大，使氣門開度減??；（4）配器機構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。 [b]二、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因[/b] （1）缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；（2）氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；（3）缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；（4）氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
詳細(xì)參數(shù) 伊藤JTR8000IS
| 型號 | JTE8000IS | |
| 發(fā)動機 | 類型 | 風(fēng)冷-四沖程 汽油 OHV |
| 排氣量（ML) | 337 | |
| 機油量（L) | 1.1 | |
| 火花塞型號 | F7RTC | |
| 火花塞間隙（mm） | 0.6-0.7 | |
| 調(diào)速系統(tǒng) | 電氣控制調(diào)速系統(tǒng) | |
| 阻氣門類型 | 電氣控制 | |
| 啟動類型 | 手動/電啟動 | |
| 發(fā)電機 | 相位類型 | 單相/三相 |
| 電壓調(diào)節(jié) | 變頻器調(diào)節(jié) | |
| 額定頻率（HZ) | 50HZ | |
| 額定電壓（V) | 220V | |
| 額定功率（KVA) | 7.5KW | |
| 燃料容量（L） | 22 | |
| 大輸出功率（KVA) | 5.5 | |
| 凈重（KG) | 78 | |
| 長*寬*高（mm） | 715*545*560 | |
| 功率因素 | ||
在使用中有時發(fā)現(xiàn)發(fā)電機極性突然改變的現(xiàn)象（即發(fā)出的電流方向改變）。這是因為輸出電流驟然增大時，電機內(nèi)部強烈的電樞反應(yīng)使鐵芯剩磁方向改變而引起。遇到這種情況必須將其改變過來，才能使充電電路正常工作。改變的方法是：將蓄電池正極與機殼連接，負(fù)極與磁場接線柱相觸2—3秒，即能改變磁極鐵芯的剩磁方向。（在正極搭鐵的系統(tǒng)中）。有時，在檢修中用蓄電池做電源，用跳火花法檢查激磁線圈故障時，如不注意連接的極性，把蓄電池負(fù)極當(dāng)成搭鐵極，改變了激磁線圈的電流方向，從而使鐵芯剩磁方向改變了。由于剩磁方向的改變，則發(fā)電機電壓極性也隨之改變。這是應(yīng)當(dāng)注意的。
①對電網(wǎng)能夠提供二個獨立電源的高層建筑，按規(guī)范已經(jīng)滿足了一、二級負(fù)荷的要求，原則上可不設(shè)汽油發(fā)電機組。但是，對于特別重要的高層建筑(如超高層建筑)，其內(nèi)部含有特別重要負(fù)荷，應(yīng)考慮一電源系統(tǒng)檢修或故障時，另一電源系統(tǒng)又發(fā)生故障的嚴(yán)重情況，此時一般應(yīng)設(shè)汽油發(fā)電機組做應(yīng)急電源。
②對于當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)只能提供一路電源、或取得第二電源有困難或不經(jīng)濟合理的高層建筑，應(yīng)設(shè)汽油發(fā)電機組提供第二電源。此時，汽油發(fā)電機組是作為備用電源使用，不僅僅是應(yīng)急用。
③按照我國旅游飯店星極標(biāo)準(zhǔn)，四星級及五星級賓館應(yīng)設(shè)自備發(fā)電系統(tǒng)。以上是設(shè)置汽油發(fā)電機組的基本原則。值得一提的是，在國內(nèi)外一些高層建筑中，即使市網(wǎng)供電相當(dāng)可靠，可以滿足規(guī)范要求，但也都設(shè)置了自備應(yīng)急發(fā)電機組，以便當(dāng)市網(wǎng)萬一中斷供電，一方面能保證停電期間消防用電的需要，同時也能使大廈的基本秩序得以維持。
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