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7千瓦柴油*發(fā)電機(jī)組德國原裝該保護(hù)裝置的快速性、靈敏性無可厚非，但經(jīng)過幾年的運(yùn)行檢修發(fā)現(xiàn)，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤滑油冷卻器的泄漏(水進(jìn)入并污染了潤滑油)，油霧探測器將會(huì)感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發(fā)生跳機(jī)。油霧探測器的電子元件屬于高精度元件，但因其安裝在柴油機(jī)本體上，溫度高、振動(dòng)大，工作環(huán)境好為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產(chǎn)生溫度漂移，跳機(jī)的靈敏度增加，誤動(dòng)率也增加。而且該保護(hù)有時(shí)出現(xiàn)指示燈全無指示，使得保護(hù)經(jīng)常處于脫離狀態(tài)等。頻繁的保護(hù)誤動(dòng)及保護(hù)的無法就緒，不僅會(huì)造成因甩負(fù)荷而引起的材質(zhì)疲勞，壽命縮短，而且會(huì)使生產(chǎn)人員產(chǎn)生麻痹心理，認(rèn)為該裝置不可靠，是誤動(dòng)，這樣大大限制并誤導(dǎo)了生產(chǎn)人員的思維，而在真正出現(xiàn)“高油霧”時(shí)就會(huì)發(fā)生事故。

7千瓦柴油*發(fā)電機(jī)組德國原裝我們知道柴油發(fā)電機(jī)組在起動(dòng)時(shí)發(fā)生的震動(dòng)是無可避免，因?yàn)樵谧霭l(fā)電運(yùn)動(dòng)。但是什么事情都是有個(gè)律，過了這個(gè)律那么它就是不正常的了。那么很多用戶都會(huì)問如果柴油發(fā)電機(jī)組在工作中柴油機(jī)的震動(dòng)太大顯得不正常那是什么原因造成的呢？那么請聽歐洲獅為您分析會(huì)造成震動(dòng)過大的幾種原因。

一、是柴油機(jī)的軸瓦間隙過大以及軸向間隙過標(biāo)；

二、柴油機(jī)的油泵出現(xiàn)了故障；

三、一些飛輪組件松動(dòng)或者安裝不當(dāng)；

四、噴油器敲缸；

五、曲軸、連桿的螺絲沒擰緊導(dǎo)致松動(dòng)；

六、柴油機(jī)和電球之間的連接出現(xiàn)問題；

七、工作時(shí)增壓器失靈；

以上的情況都有可能造成柴油發(fā)電機(jī)組工作的震動(dòng)過大，用戶應(yīng)該不時(shí)對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢查

技術(shù)參數(shù)

產(chǎn)品型號(hào)：GT-790TSI

額定功率：7KW

備用功率：7.5KW

額定頻率：50Hz

額定電壓：AC220V/380V

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

機(jī)構(gòu)類型：*款

功率因素：1.0

相    數(shù)：單/三相

燃油型號(hào)：0#、-10#柴油

直流輸出：12V-8.3A

電機(jī)類型：勵(lì)磁電機(jī)

機(jī)器油耗：200G/KW.H

工作時(shí)間12H

消聲裝置：*器

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：OU-192TSI

冷卻方式：空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速：3000r/min

燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：單缸、直噴、風(fēng)冷、發(fā)動(dòng)機(jī)

進(jìn)氣方式：自然吸氣

控制裝置：ECU

油箱容量：20L

機(jī)油容量：1.65L

過載能力%：100

調(diào)速方式：自動(dòng)調(diào)速

機(jī)器配置：標(biāo)  準(zhǔn)

絕緣等級(jí)：F

連接方式：錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

長：945

寬：540

高：705

整機(jī)凈重：170KG

7m/db(A)3000rpm(min-1)        58-62

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置、輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)*器、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動(dòng)切換裝置

售后服務(wù)：

整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本維護(hù)