東京計(jì)器電磁鐵推動(dòng)閥芯的軸向運(yùn)動(dòng)TOKIMEC日本TOKIMEC電磁換向閥DG4V-3-0A-M-P2-B-7-54電磁閥是共軌式燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它對(duì)共軌式燃油噴射系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)噴油正時(shí)、噴油量和噴油規(guī)律的精確控制與調(diào)節(jié)起決定性作用，其工作性能好壞，直接決定了燃油噴射系統(tǒng)的各項(xiàng)工作狀態(tài)，進(jìn)而影響著柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放性能。電磁閥的開啟和關(guān)閉時(shí)刻決定了柴油機(jī)的噴油正時(shí)，而柴油機(jī)噴油量取決于電磁閥通電時(shí)間的長(zhǎng)短，這就要求電磁閥具有較好的響應(yīng)速度。傳統(tǒng)的電磁閥采用單電磁鐵與復(fù)位彈簧控制電磁閥的開啟與關(guān)閉，而復(fù)位彈簧延遲了開啟響應(yīng)，影響電磁閥快速響應(yīng)特性;開啟時(shí)需給線圈提供高電流克服液壓力與彈簧預(yù)緊力，且開啟后維持低電流至閥芯關(guān)閉，線圈通電時(shí)間長(zhǎng)容易發(fā)熱，降低電磁閥的使用壽命和工作可靠性。

為了克服上述【背景技術(shù)】的缺陷，本實(shí)用新型提供一種雙電磁鐵控制高速電磁閥，提高了響應(yīng)速度，改善電磁閥發(fā)熱狀況，提高了工作可靠性。東京計(jì)器電磁鐵推動(dòng)閥芯的軸向運(yùn)動(dòng)TOKIMEC日本TOKIMEC電磁換向閥DG4V-3-0A-M-P2-B-7-54
為了解決上述技術(shù)問題本實(shí)用新型的所采用的技術(shù)方案為:
—種雙電磁鐵控制高速電磁閥，包括閥體、閥芯和閥殼，閥體設(shè)有內(nèi)腔，閥芯為安裝在內(nèi)腔的滑閥，閥體上設(shè)有連通于內(nèi)腔的進(jìn)油口、回油口和控制口 ；
閥殼連接于閥體，閥殼的中空部位形成第二內(nèi)腔，內(nèi)腔和第二內(nèi)腔連通；閥芯控制端位于內(nèi)腔，閥芯的活動(dòng)端位于第二內(nèi)腔;活動(dòng)端連接有銜鐵，銜鐵的兩側(cè)分別設(shè)置開閥電磁鐵和關(guān)閥電磁鐵，開閥電磁鐵和關(guān)閥電磁鐵的極柱上均繞設(shè)有線圈；閥芯靠近控制端的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)油槽；